最近這幾年，國産車在SUV領域的市場表現不錯，但在轎車領域的表現卻比較乏力，尤其是在中高端轎車領域。有人可能會說國産的比亞迪漢、小鵬P7等20萬級别的轎車已經崛起，但這些都是新能源産品，在燃油車領域能夠站穩腳跟的國産B級車屈指可數，紅旗H5幾乎算是獨苗。

如今紅旗H5每月的銷量可以控制在5000台左右，比邁銳寶XL、斯柯達速派、别克君越等老牌合資車型銷量表現還要好，甚至在今年年初1月份，紅旗H5的月銷量竟然達到1.2萬台左右，這銷量成績堪比一線合資車型。不過紅旗H5的短闆也很明顯，那就是長期未換代，車型有點跟不上時代的發展。現在主要是憑借不錯的優惠力度來吸引消費者。

如今我們終于迎來了紅旗H5的換代，這次換代從内到外更新的很徹底，不過車型的價格也水漲船高，甚至要比新款福特蒙迪歐還要貴，那麼換代後的紅旗H5到底值不值這個價呢？今天我們就來研究一下。

新款紅旗H5的外觀可以看成是縮小版的紅旗H9，視覺上給人的感覺相當霸氣端正。與紅旗H9外觀最大的區别是大燈組，内部光源的布局進行重新設計，靜态觀感比較高端，點亮後視覺效果應該也不差。新車的長寬高分别為4988×1875×1470mm，軸距達到2920mm，除了車身高度與現款H5相同外，新款的長、寬以及軸距均有不同程度的增加，如今的新款H5已經比标軸版的奔馳E級、寶馬5系還要長。

來到車内，新款紅旗H5内飾也進行了重新的“裝潢”，完全看不出有老款H5内飾的影子，但也與現款H9内飾布局不同。新車将配備12.6英寸豎置中控屏幕和全液晶儀表盤，在中控屏幕的下方依然保留了部分實體按鍵，而且按鍵的整體質感不錯。此外，新車還将換裝全新造型的三幅式方向盤，并配備手機無線充電面闆等配置。

新車内飾中有一定的真皮覆蓋，但硬塑料運用的也不少，整體用料以及質感跟紅旗H9有一定的差距，但跟雅閣、帕薩特這種傳統合資B級車比，用料方面還是有些優勢的。得益于超2.9米的軸距，新款紅旗H5的内部空間表現相當優秀，身高1.75米的乘客可以輕松在後排翹起二郎腿，不過後排地台并非純平設計，有一個3~5厘米高的凸起。後排擁有空調出風口，下方還有兩個USB接口，但是沒有獨立的空調控制面闆，這一點略顯遺憾。

動力方面，新款紅旗H5也是誠意滿滿，升級明顯。本次共提供三套動力總成供大家選擇，入門版車型将搭載1.5T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，該引擎擁有39.06%的熱效率，可輸出124kW的最大功率，并且轉速在1300~4500轉之間均可輸出258N·m的最大扭矩，擁有比較強悍的低扭輸出能力。官網宣稱此車的綜合百公裡油耗為6升，零百加速時間為9.5秒，1.5T版本車型的售價約為15~17萬。

燃油版高配車型将搭載2.0T發動機，可輸出165kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩，與之相匹配的傳動系統為8AT變速箱，車型的綜合百公裡油耗為6.4升，零百加速時間為7.8秒，官網顯示2.0T版本的售價約為18~21萬。

此外，新款紅旗H5還有混動版本。此車将成為搭載自主研發混動系統的首款紅旗車型，配備1.5T混動專用發動機和E-CVT變速箱，混動版本車型的綜合百公裡油耗為5.1升，零百加速時間為8秒，預計售價在20~22萬左右。

新款紅旗H5這次的換代比較徹底，動力總成上大換血，外觀内飾也并沒有新瓶裝舊酒，風格上逐漸趨向于家族化。不過目前公布15.98萬起的售價在網上引起了很大的争議，因為全系标配2.0T 8AT的新款蒙迪歐起售價才15.98萬，所以很多人都說這次紅旗H5有點飄了。

那麼問題來了，你認為新款紅旗H5賣多少錢合适呢？如果真是15.98萬起售，你認為新款紅旗H5的市場表現能否超越老款？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!