油價又又又漲了！95号汽油已經跨入“9元時代”。近段時間讓大家頭疼的莫過于油價飛漲了，從此前92号汽油漲到8.01元/升之後，又再次飙升至8.61元/升，很多網友表示已經開不起車了。除了新能源車是最優解外，大家不妨看看那些比較省油的車型，在保留燃油車的一絲倔強外，也可以最大程度地減少用車開支。今天就為大家盤點4款30萬級别比較省油的豪華轎車，下面一起來看看它們都有誰吧！（以下油耗數據均來自于某油耗衆測平台）

在30萬級的豪華轎車當中，雷克薩斯ES的油耗表現無疑是首屈一指，無論是燃油車的油耗還是混動車型的油耗表現都極為出色，而且它還不挑食，全系車型加92号汽油即可。值得稱贊的是其混動車型的車主百公裡衆測油耗僅為5.41L，相比其它30萬級豪華轎車來說是相當低了。

作為雷克薩斯旗下的銷售主力車型，ES憑借其進口車的身份和過硬的産品力在國内豪華轎車市場上擁有極高的口碑，并且從其引入國内後從未有過降價，更是長時間處于加價提車的狀态。而較低的油耗也一直是雷克薩斯ES車型引以為傲的優勢所在，人們除了看重它出色的品質，較低的油耗也是大家選擇它的最重要原因。

如果單論豪華，寶馬3系和奧迪A4L在奔馳C級面前定要甘拜下風。而随着全新一代奔馳C級的到來，産品力得到了大幅提升，面對老對手寶馬3系和奧迪A4L時也更加有底氣。不過它全系均搭載的是1.5T發動機，遭到全網的吐槽。雖然這台1.5T發動機分為高低功率調校以及配備了48V輕混系統，但是花30多萬買一台隻搭載1.5T發動機的豪華轎車，未免讓人覺得“奔馳果然不坑窮人”。

當然，得益于排量和48V輕混系統的優勢，全新一代奔馳C級的油耗表現還是非常不錯的，1.5T低功率發動機再配合9AT變速箱，車主百公裡衆測油耗僅為8.28L，優于寶馬3系和奧迪A4L。

以操控聞名于世的寶馬3系在BBA中一直是拔尖的存在，讓很多年輕人愛不釋手，被很多人視為“dream car”，更是流傳出“每個人都繞不開一台3系”的佳話。而月均15000 的銷量表現也讓它穩坐豪華中級轎車第一的寶座，這份成績也同時說明換代之後的寶馬3系非常成功。

除了極為出色的操控外，其實寶馬3系在油耗方面的表現也令人刮目相看。其2.0T低功率發動機 8AT的動力組合在車主百公裡衆測油耗的成績僅為8.66L，放在同級别2.0T車型中也是名列前茅。因此可以看出來寶馬3系在各方面的表現都較為均衡，完全稱得上是一款兼具操控和油耗的駕駛者之車。

奧迪A4L的油耗表現僅次于寶馬3系，其2.0T 7DCT的車主百公裡衆測油耗為8.75L。雖然奧迪A4L這台2.0T發動機也采用的是低功率調校，但是性能和寶馬3系比起來還是要高出不少，加速表現也更好一些，而它有如此油耗表現已經非常出彩。

雖然操控不及寶馬3系，豪華感不如奔馳C級，但是要論科技感，奧迪A4L也沒在怕的，奧迪燈廠之名已經名滿天下，也正因為這份科技感也令無數年輕人竟折腰。同時，得益于quattro四驅的加持，奧迪A4L的整體性能表現也不輸另外兩位對手。當然，讓人們選擇它的最大理由還是它出衆的性價比，因此它的銷量也有所保證，并在豪華中級車市場也曾多次斬獲銷冠頭銜。

抛開雷克薩斯ES混動車型“變态”的油耗表現，其它幾款豪華轎車并沒有像大家想象的那樣都是“油老虎”，也算是做到了性能和油耗兼顧。如果未來油價還會繼續向上飙升，你會放棄燃油車去考慮新能源車嗎？還是會繼續堅守燃油車的陣地呢？歡迎大家在評論區給我們留言。（文/二少；圖片來源于網絡）

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