東南汽車，在中國是一個特殊的存在，早些年很多人搞不清楚它是自主還是合資。自從失去了三菱的技術支持，東南汽車就開始走了下坡路，特别是近兩年，每逢歲末年初車市盤點時，總有媒體念叨：“東南汽車什麼時候關門？”

不能怪媒體詛咒東南汽車，是它自己不争氣，銷量斷崖式下滑讓人不敢樂觀。數據顯示：東南汽車2017年銷量是153747輛，這個數字在當時車市屬于第二陣營；2018年銷量下滑到85361輛，跌幅44%；2019年銷量是32022輛，同比暴跌62%；2020年銷量是14672，同比暴跌54%。

看上面近四年的銷量數據，用“高台跳水”、“斷崖式暴跌”形容東南汽車不算過分。沒有核心技術，這恐怕是東南汽車最慘痛的教訓。

事實上，東南汽車是1995年在福建省設立的，當時福建汽車集團占股份的50%，來自台灣的裕隆集團占股份的50%。2006年，三菱正式出資東南汽車，此時東南汽車中福建汽車集團占50%的股份，裕隆集團占25%，三菱占25%。有了三菱的入股，東南汽車相繼推出多款熱門車型，發展得也算順風順水。

2012年，三菱與廣汽成立合資公司後，三菱汽車的發展重心就放在了廣汽三菱上，特别是自2015年開始三菱不再給東南汽車提供任何技術研發支持。失去了三菱的東南汽車，隻能靠自己吃“老本兒”了，日子明顯不那麼滋潤了，開始了銷量跳水的噩夢。

前幾年SUV市場大熱，東南汽車趁勢相繼推出DX7和DX3兩款SUV車型，憑借着其外觀設計等方面赢得了一些消費者的關注。但随着市場競争的加劇以及東南汽車自身技術儲備的匮乏，這兩款主銷車型的銷量也開始出現下滑。從2020年的統計數據來看，東南汽車在SUV市場的影響力幾乎可以忽略不計了。

乘聯會的數據顯示，2020年東南汽車DX7銷量2083輛，DX5銷量6265輛，DX3銷量4056輛，DX3電動車銷量203輛，所有這些SUV車型合計12607輛。

東南汽車目前在售的DX7最新款是DX7星躍，于去年夏天上市，就是這麼一款曆經5年才迎來中期改款的車，也并沒有受到多少消費者的關注，一年才賣了2083輛。外觀上，DX7星躍前臉采取了與老款不同樣式的中網，算是有些新意的地方。車身側面造型上沒有明顯的改變，多了些鍍鉻裝飾，整體風格更偏向了運動。在消費者比較關注的空間方面，DX7星躍的軸距為2700mm，與老款DX7一緻。 動力方面，DX7星躍證明了東南汽車的确沒有自主研發的能力，依舊使用的是來自航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機。也許在當年三菱發動機還是可靠的保證，現在隻能是廉價和陳舊的代名詞了。

可能是DX7星躍實在是沒有可以宣傳的亮點了，“來自三菱的先進技術”萬年不變的套路又被東南汽車拿出來了，孰不知你這三菱發動機在别人眼裡早已成了笑料。

沒有核心技術可以拼價格，用價格戰打擊對手占領市場，東南汽車似乎還有一條路可走。

于是，東南汽車的轎車A5翼舞以4.99萬元的低價殺入車市。A5翼舞長4588mm寬1780mm高1485mm軸距離2625mm，中高配車型後視鏡具有加熱功能，并有無鑰匙啟動功能，尾部還有兩部雷達探測器。動力搭載了三菱1.5L的自然吸氣發動機，最大功率120馬力，最大扭矩143N.M，變速器采用了貝爾吉班吉的CVT模拟8級變速器，雖然配置動力談不上有多麼強，但是它便宜呀！

A5翼舞上市後，确實一度給5至8萬元這一價格區間的小車造成了壓力，但很快又失去了存在感。據乘聯會的數據，A5翼舞2020年銷量2046輛，又是一款失敗的車型。其實也不奇怪，如果探究一下A5翼舞就會發現，這款車是在V3菱悅基礎上升級而來，而V3菱悅從根本上說，是基于2006年發布的三菱菱帥“拉皮”而來的，這技術都該進博物館了吧。

不但沒有核心技術，像電子設備故障、車身生鏽等很多技術含量很低的故障也屢屢在東南汽車産品身上出現。小編登錄某汽車投訴網站即可發現很多這樣的消費者投訴，以DX7為例：

一位2017款1.5T 自動豪華型DX7車主投訴說：電子手刹故障已經在去年12月份投訴過一次，廠家配件價格高，而且還要等待20天以上才能供貨，廠家客服态度惡劣，一直未解決。今天再次出現電子手刹故障，無法解鎖，車輛無法行駛。

一位2015款 1.5T 自動豪華型DX7車主稱：2016年買的車，2020年發現四門生鏽，主駕駛門甚至鏽穿了2CM的大洞。

從諸多投訴中我們不難看出，因為東南汽車的生産工藝、品控等環節存在問題，從而導緻很多一系列“低級”故障出現，這些頻頻出現的故障、小毛病自然會影響東南汽車的口碑和銷量。

小編發現，近期的投訴中，很多消費者集中反映東南DX7駐車故障導緻手刹無法解鎖的問題，有位消費者投訴說，“DX7電子刹車毛病反反複複經常出現，這一次徹底不能動了，影響到正常用車，要求廠家盡快地解決好車輛出現的問題。”類似的問題集中爆發，對于DX7是否應該召回了？東南汽車應該認真對待消費者的投訴。

已經有25年曆史的東南汽車現在到了最危險的時候了，2020年的銷量是14672輛，照目前的發展态勢，小編預測今年的銷量不會超過萬輛，如果真是那樣，東南汽車恐怕就真“涼”了。

燕趙汽車媒體聯盟報道

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