說到大衆汽車在老一輩人的心中一直是現象級的存在，在相當長的歲月裡，大衆的好口碑和其品牌價值一樣堅挺。不過随着汽車行業的發展，大衆汽車卻不進反退口碑下滑嚴重，加之燒機油、減配、噱頭營銷等諸多的負面影響，在如今人們的心中大衆汽車早已算不上汽車行業的标杆。

但客觀來講瘦死的駱駝比馬大！如今的大衆汽車影響力雖然不比當年，但銷量依然在線。國内大衆又分為南北大衆，也就是南方的“上汽大衆”和北方的“一汽大衆”；關于這兩家大衆車企的區别和好壞也是衆說紛纭，今天就來講一講南北大衆的區别？以及哪家質量更好？

從企業性質上來看，兩者并沒有實質性的區别

一汽大衆和上汽大衆都是自己持股50%外資50％的合資模式，是标标準準的合資車企。而從實際運行情況來說兩者區别還是比較明顯的，首先是一汽大衆的車型更加有德系車那味，也就是人們常說的血統更加純正！而上汽大衆所生産的大衆車型則改動較大。

這樣聽起來，按常理來講一汽大衆的應該會更有優勢，但在實際銷量上卻一直都是上汽大衆處于絕對領先。排除他們兩家的其他品牌車輛的銷量不說（也就是一汽的奧迪和上汽的斯柯達），這裡單純隻分析各自旗下大衆的車型銷量。

為何血統更加純正的一汽大衆反而銷量落後？

說到底是因為消費者在選購車輛的時候，很多人們已經不在乎什麼情懷血統了，買一輛看上去更好的車才是王道。這時上汽大衆的優勢就體現了：首先在汽車最基礎的三大件上兩家一汽大衆和上汽大衆都是共用的，德國技術兩家勢均力敵；其次外觀造型上都是大衆家族化的設計造型也沒有什麼好說的；但是在内飾空間上兩家車企的區别才真正開始體現。

一汽大衆基本上是完全照搬德國本土車型樣式，不做什麼改動直接在國内生産的，也就是說買一汽大衆的車型差不多就相當于買了進口的同款車型。但是由于國内外的國情是完全不同的，國人對汽車的需求也完全不一樣。人們購車需要更大的空間、更好的實用性，因此一汽大衆的原版車型在實用性明顯是處于劣勢的。

而上汽大衆在采用了德系優勢技術和設置的情況下。還優化了國人對空間和實用性的需求，并且價格上還能做到更便宜，自然會有更多的人願意買上汽的車型。銷量自然也差不了。

買車選一汽大衆還是上汽大衆？

但近幾年來一汽大衆也意識到了自身的問題，在空間和實用性上也逐步進行了優化升級。如之前帕薩特的碰撞事件，一時間一汽大衆在銷量上又是超越了上汽大衆。總的來說一汽大衆和上汽大衆之間并沒有絕對的好壞之分，在小編看來技術和質量方面兩家都是半斤八兩，再加上如今一汽大衆也開始注重國内消費者的需求，兩家的區别也在逐漸消失。

所以說買車到底是選一汽大衆還是上汽大衆，其實真的不會有太大區别，主要還是要看自身的購車預算和需求，哪家更适合就買哪家的車輛。換一句話來講，以大衆車輛價位去看看國産車已經很香了。

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