2022年9月，全球最大的供應鍊數字服務公司project44宣布将中國區總部落地上海市臨港新片區。project44在臨港新片區設立登記全資子公司"上海普聯思通科技有限公司"，注冊資本700萬美元，總投資現階段預估1200萬美元。

近日，project44資深行業專家左小奇先生接受了掌鍊網·第一物流網《首席供應鍊官》的專訪，解讀了project44數據處理的科學技術以及如何通過數據科學賦能業務洞察。

疫情過後，供應鍊運營的重要性達到了空前的高度。全球電腦手機汽車芯片短缺、油價高企、史詩般的港口擁堵、卡車司機嚴重短缺……這些因素都使得全球供應鍊正承受着巨大的壓力。中國WTO研究會副會長曾指出，全球供應鍊波動狀态可能會持續較長時間，如果疫情未完全遏制，供應鍊很難完全恢複正常。

高效的供應鍊運營不單單為提升企業的生産效率，更是企業未來加速增長的保證。企業若想具備“韌性”，重要的一點就在于是否構建了完善的供應鍊體系。面對新冠疫情對全球供應鍊的沖擊，左小奇先生表示：“當前，應對供應鍊風險愈發重要。”

據調查數據顯示，80%的企業對當前企業可視化能力不滿意，在過去的6個月中有77%的企業，因為供應鍊缺乏可視性而導緻供應鍊出現異常狀态。“這使得供應鍊可視性能力愈發重要”。

供應鍊曆來都被視作效率和規模的驅動因素。尤其在最近幾年，受到新冠疫情的影響，其重要性達到了空前高度。而完善的供應鍊體系則會讓企業在未來拔得頭籌，持續發展。

很多企業已經意識到供應鍊變革勢在必行。根據《埃森哲2020年供應鍊調查報告》，受訪企業平均投資1.534億美元用來改造供應鍊（2017—2019年），以實現增長。

實際上，很多企業在搭建信息化平台時，巨大的投入并不意味着能從中獲得收益。數據顯示，在企業為提升彈性、加速增長而重建供應鍊的過程中，僅有10%的領軍企業能夠通過成功改造供應鍊，增加企業營收。

在這一背景之下，為解決企業、行業數據痛點Project44應運而生。

左小奇先生提到“中國是世界上貨物出口量最大的國家之一，很多優秀的制造業企業，在貿易出口時對國際物流缺乏可視化的能力，對企業供應鍊帶來了極大的挑戰。為我國優秀的制造業企業提供出口物流可視化服務是project44當前在中國的重點業務”。

2014年2月，project44誕生于全球物流之都芝加哥，從成立之初project44就緻力于解決全球供應鍊的技術問題，為托運人和物流服務提供商創建了世界領先的物流可視化平台。

project44在實時物流可視化、物流工作流程解決方案和供應鍊數據方面位居業界第一。

（一）最大的全球網絡

數據顯示，project44每年跟蹤10億多運單，用戶增長率約為2倍/年。海運數據可視化project44具有極大的優勢，project44具有全球最大的承運商網絡，每年跟蹤運單數達4900萬，物流覆蓋國家170 ，集裝箱跟蹤能力達到96%以上，連接全球430萬的卡車司機，是規模最大、增長最快的以承運商為中心的網絡。

（二）最高質量的數據

推進供應鍊數字化，需要更精準高質量的數據。

左小奇先生表示“數據的質量取決于四個方面：一是數據的準确性，即數據沒有錯誤或者歧義；二是數據低延遲即實時性；三是數據的可靠性即持續穩定可靠；四是數據的完整性，即可以訪問到所有（運輸模式、承運商、物流節點）的數據”。

（三）先進的數據分析算法

project44基于機器學習模型和算法，預測船舶到達的準确時間。

通過對港航業産生的數據進行了“清洗”，比如：超過12年的船舶路線曆史數據、船舶速度的變化、天氣狀況（當前和預測）、港口的擁堵程度等，project44能對船舶到達時間（ETA）和集裝箱卸貨時間（ETD）進行較為精準的預測。

該公司指出，預測船舶到達的準确時間固然重要，但更重要的是能盡早探測到潛在的延誤，以及不遺漏大的延誤。

左小奇先生表示，“project44的算法能夠更早、更多地識别運輸中的重大問題”。比如像用戶推薦更為可靠的承運商和航線，可視化港口擁堵程度，使企業能在預定階段提前規避風險。

（四）加速供應鍊向價值鍊轉型

左小奇先生指出，可視化平台的價值是長期的，用戶使用project44在3-6個月内，能夠減少工人查詢次數，提升工作效率；使用6-12個月能明顯降低滞箱、滞期、罰款等不必要的費用，改善運輸準點率；使用12-18個月能顯著對企業運輸路線、庫存等供應鍊環節進行優化；使用18個月以後，使得用戶體驗提升、供應鍊數字化程度上升，真正實現從供應鍊到價值鍊的轉型。

此前，project44就曾為海爾歐洲提供服務，實現了海爾供應鍊向海爾價值鍊的躍遷。

海爾歐洲隸屬于全球第一大家電集團海爾智能家居，全球市場份額高達15.7%，然而，海爾歐洲在出海時面臨了兩大嚴峻的供應鍊挑戰：一是如何預訂最合适的航次，二是如何準确及時地追蹤海運貨物。

據海爾歐洲物流主管Sidney Pinzani稱，該集團每年處理約80,000個标箱。貨物主要運往意大利、法國、英國、西班牙和德國，其中大部分貨物來自中國。鑒于這一可觀的貨運量以及海爾歐洲作為白色家電市場領先者的重要地位，正确追蹤每批貨物并提供持續可靠的ETA 更新信息是支持其業務的關鍵。

不同航運公司提供的信息難以進行整合，而且令人驚訝的是往往信息不足，難以向客戶做出準确的承諾。海爾歐洲緻力于尋找更加準确、及時和可靠的海運數據來源。

海爾歐洲在充分了解project44能夠提供的功能後，同時選擇了兩種軟件工具: 集裝箱追蹤 (CTT) 和集裝箱航運船期表 (CSS)。

CTT 目前正在為海爾歐洲的供應鍊管理系統提供有關海運貨物确切狀态的重要信息，尤其是掌握精準和“ 可承諾”集裝箱狀态所需的準确 ETA 信息。CSS 幫助海爾歐洲的發貨确定最佳船期，決定使用哪些船舶，而且通過CSS 網站可以即時全面了解替代方案。

（編輯 雪晴）

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