踏闆車的跨界和多元素已經成為了一種時尚，不管它實用與否，性能有何不同？要想在這類車型上尋找突破，貌似必須就要朝着這個方向去發展，如若不然就會很容易掉隊，也不可能湊向前來參與群聊。

也正因為如此一些想攪動市場，湊湊熱鬧的品牌陸陸續續地推出了，擁有跨界元素和ADV風格的踏闆摩托車，例如本期我們所要分享的龍嘉XDV300i就是這樣的一款車型。

這款XDV300i很早以前就爆出了相關的專利圖片，當時在摩圈也引起了一陣不小的騷動，畢竟市場對于跨界踏闆車還是比較需求的，而現有的車型貌似某些表現又不是非常的盡善盡美，所以車友們就非常期待其它車型的亮相。

從外觀來看龍嘉XDV300i的ADV元素非常重，整體的設計已經沒有了巡航踏闆車和運動車型的痕迹，而是強化了ADV造型的表現，并且它的原創度會比較高，一些細節設計也比較有想法。

例如這款車原車自帶的霧燈和三箱就是一個亮點，這在很大程度上就可以免去摩友們後期加裝的麻煩，畢竟這類燈具和箱體是很容易涉及非法改裝的，而XDV300i就不會存在這種現象，所以可以算是這款車比較新穎的一個設計和實用的裝置。

動力方面，XDV300i搭載的是一款300cc單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量278ml，最大功率18.5KW，最大扭矩24.5N.m，不出意外這款發動機就來自于宗申阿普利亞，應該和SR MAX300屬于同款，這款發動機最大的優勢就是提速比較流暢，在升仕310M沒來之前，也可謂是一個呼風喚雨的角色。

配置方面，這款XDV300i将裝配無鑰匙啟動，前後碟刹，雙通道ABS，前倒置減震器，後氣囊雙減，TFT彩色儀表，LED燈源，可調節前風擋，防摔護手，以及前面所說的三箱和霧燈等，這樣的配置表現在同類車型中還算不錯，也是比較豐富的。

車身方面，XDV300i軸距1395mm，整備質量169kg，座椅高度805mm，最小離地間隙160mm，油箱容積13.5L。這些數值中這款車的座高有點略高，油箱容積還是有點太小，畢竟ADV踏闆車還是要考慮續航問題的，而這款車顯然并沒有在這方面做足功夫。

不過它的軸距會幫助這款車具備多用途的潛質，因為1395mm的軸距在中大型踏闆車中算不上很長，這就使得這款車具備了操控上的靈活性和輕巧性，也會讓它能夠适合日常的街道代步騎行，再結合它還算不錯的通過性能，也能跑一定的爛路，如此一來XDV300i就會很容易成為一款多面小能手。

以上就是關于龍嘉XDV300i的一些介紹，從中我們可以看到這款車的顔值還算比較漂亮，性能也會不錯，配置相對也是比較豐富的。而到這裡認可它這些表現的車友，就會更容易關注它的品質和價格。

畢竟曾經的“石頭事件”多多少少還是影響了龍嘉的品牌形象，所以有這種擔心也合情合理，但我感覺也沒必要過度的去放大這種曾經的污點，還是應該以現有車型的表現為準，所以看好這款車就先讓市場檢驗一段時間。至于它的價格嘛大概率會保持在2.5W左右或者更低，以它這個價格去對标友商的車型，它還是有一定優勢的。那麼屏幕前的您對于這款車是如何看待的呢？歡迎留言讨論。

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