齊魯晚報記者 于泊升 程淩潤

交通是經濟發展的先行官。今年縣域交通發展情況如何，重點大項目建設有哪些？4月19日，記者在濟南兩會上了解到，濟南将謀劃主城區至遠郊區縣及遠郊區縣之間的軌道交通線路和快速通道，開工主城區至濟陽的有軌電車項目，平陰至萊蕪、商河至萊蕪、商河至平陰外圍區縣間的軌道聯通正在規劃研究，濟濱高鐵下半年開工，将在濟陽、商河兩地設站。

濟南東站至濟陽有軌電車走向圖

齊頭并進

今年兩條區縣軌道交通通道開工

對于遠郊區縣來說，交通是連接主城區，對外放射的基礎。《濟南市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目标綱要》中提出，在市域交通方面，要加快軌道交通、幹線公路、城市快速路骨幹通道建設，建成濟南東站至濟陽區有軌電車。

記者從濟南發改委獲悉，濟南至外圍區縣的有軌電車大部分正在規劃中，目前在推進的項目為濟南有軌電車1号線，也就是濟南東站至濟陽有軌電車線路。該線全長35.5公裡，設站16座，過黃河段與鳳凰路黃河大橋共建。今年年初，黃河鳳凰大橋已經建成通車，中部預留出了軌道交通通道。

濟陽區是濟南市黃河北岸重要的城市中心，通過建設有軌電車建設，能支撐并帶動起步區、濟陽區城市建設，進一步密切起步區、濟陽區與中心城區的交通聯系，實現黃河兩岸協同發展。

4月19日，記者在濟南兩會上獲悉，濟陽有軌電車項目計劃年内開工建設。同樣年内開工建設的還有濟濱高鐵。

濟濱高鐵屬于城際鐵路項目，從濟南東站引出至濱州，在濟陽與商河設站，但對于濟南來說，濟濱高鐵同樣是一條重要的主城區連通區縣的軌道交通大通道。如此一來，濟南今年将有兩條新的主城區至區縣的軌道交通通道開工。

此外，記者從濟南發改委獲悉，為支持起步區建設，濟南市計劃在城市軌道交通三期建設規劃中加密起步區軌道交通線路，相關部門正在開展《省會經濟圈軌道交通線網規劃》編制工作，研究論證在起步區設立濟南北站的可行性和相關技術方案。

南北貫通

73公裡快速路串聯黃河北三區縣

除了建設軌道交通來拉動縣域經濟發展之外，跨區域的快速路也為區縣送去了黃金通道。 在濟南北部，商河縣被列入全市軌道交通“1小時服務圈”，通過建設中的商河-起步區快速路，商河可以20分鐘直達起步區。商河-起步區快速路北起省道323德州樂陵市化樓鎮段，南至國道220濟陽回河段，總長度約73公裡，沿線連接了多個産業園，九個鄉鎮，惠及企業800多家。項目采用雙向六車道一級公路的标準進行建設，快車道路面寬度23米，設計時速60公裡。

據悉，商河-起步區快速路一期工程已經全面完工，二期工程正在開工建設。從路網上看，商河起步區快速路向南到達濟陽回河後，接入國道220，彙入起步區的幹線公路網中。目前，國道220正在進行改擴建，沿黃河的路段被改建為黃河大道，串聯起步區各個組團。商河-起步區快速路通過黃河大道，可以快速連接崔寨、大橋、孫耿組團，并在沿線通過跨黃河橋隧接入主城區城市路網。黃河大道及黃河濟南段各點位的跨黃橋隧正在“大幹快上”，通過這條快速路，商河融入濟南“北起”戰略，通過攜河北跨帶動本縣區的發展。

記者測算發現，通過快速路與軌道交通通道，作為最北部區縣的商河15分鐘就可以直達濟南國際機場、20分鐘直達濟南東站，1.5小時到達北京、4小時到達上海。未來商河近至濟南市中心，北到京津冀，南達長江三角洲，迅速形成東西南北互聯互通的局面。

濟南市城鄉交通運輸局相關負責人告訴記者，濟南将謀劃建設主城區至濟陽、商河、章丘、萊蕪、鋼城、長清、平陰等周邊區縣軌道交通雙通道。加快平陰至萊蕪、商河至萊蕪、商河至平陰外圍區縣間軌道聯通。“繼續打造全域高快一體通道，強化中心城區與外圍區縣聯系，并通過交通配套來強化外圍區縣之間的互通，推動縣域經濟發展。”該負責人說。

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