文：芝士駕道 原創：甯城

這兩年，國内汽車市場的格局跟前幾年比起來有着大不同。國産品牌開始崛起，正在慢慢地蠶食合資車的市場，市場份額也達到了曆史最高點。在這期間，國産車型增長的市場就是從福特，标緻，雪鐵龍和現代起亞這幾個品牌手裡搶過來的。

尤其是現代和起亞這兩個韓國品牌，這兩年銷量在國内是一落千丈。今年上半年，現代在國内的總銷量為13萬輛出頭，起亞在國内的總銷量6萬輛不到，兩個品牌合起來的總銷量也不到20萬輛。而2014年，現代和起亞在國内的總銷量為181萬輛。如今的銷量相比于幾年前，隻剩下一個零頭。

在國内的消費者看來，現在的韓系車已經比不上國産車了。價格上不占優勢，配置上不占優勢，外觀内飾設計上更不占優勢，品牌力就不談了。以前的韓國車在國内賣得好，單純的是因為性價比，現在唯一的優點性價比也沒了，很多人自然不看好。

但是，很多人怎麼也想不到，丢失了全球第一大汽車消費市場，也就是中國，現代和起亞集團竟然做到了全球第三的位置。上半年豐田在全球的總銷量為514萬輛，大衆全球總銷量為401萬輛，現代汽車集團全球總銷量為330萬輛，排名世界第三。

令很多人更想不到的是，現代汽車集團在電動車領域也是有着舉足輕重的地位。别看現在國内的新能源車型玩得歡，但是也僅限于國内市場。現代汽車集團電動車的銷量在美國市場僅次于特斯拉，按照出貨量來算，現代汽車集團是全球第二大電動車制造商，屬于真正的全球性車企。

在國内，很多人都不屑一顧的車型，在全球都是搶手貨。現代帕裡斯帝上半年在美國的銷量為4.4萬輛，全新勝達上半年在美國的銷量為5.8萬輛，全新一代途勝上半年在美國的銷量為8.4萬輛。起亞K5上半年美國市場銷量5.1萬輛，起亞獅跑上半年美國市場銷量5.4萬輛，索蘭托銷量4.8萬輛，帕裡斯帝的兄弟車型，也就是起亞Telluride上半年銷量4.6萬輛。

有一說一，之前現代在國内銷售的車型質量還是可以的，完全不遜色于同年份的日系車，經久耐用，也沒有什麼大毛病。但是這幾年的韓系車就不一樣了，各種減配，産品的更新叠代也不用心，跟不上節奏，現代和起亞官方這是明擺着在擺爛國内市場。

但這也不可否認，現代和起亞的車型在全球都被認可。雖然現在很多自主品牌的車型銷量遠遠超過現代和起亞這兩個品牌，但是這并不代表在技術層面可以畫等号。現代汽車集團是全球僅有的幾個能夠完全自主生産汽車上所有關鍵零部件的車企，包括發動機，變速箱等等。

我們不看全球，就單拿國内來說，現在起亞和現代這兩個品牌在國内的幾款車型還是可以買的，相對來說用料還算可以，價格也合适。比如索納塔，K5，嘉華，庫斯途，帕裡斯帝和途勝L，其餘的車型就不建議看了。對于現代和起亞這兩個品牌，你有什麼不一樣的看法？

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