今晚， 零跑C11 ( 參數 | 詢價 ) 正式上市，補貼後售價15.98-19.98萬元，跟當初發布的指導價保持一緻。
翻了翻我參加C11指導價發布那次活動時寫的文章，居然已經是去年十二月的事了，即便像唯電這麼佛系的更新頻率，都得狠狠地翻好幾頁才能翻到。懷胎九月，零跑C11終于問世。
如此超長待機的“拉鋸戰”，用戶最擔心的往往不是交不了車，而是最終價格會不會突然漲出個surprise，配置會不會偷梁換柱，以及月餅會不會發黴。但好在，零跑今晚交出的答卷令發布會現場的所有人都滿意，除了屏幕外同價位合資燃油車的對手們。
外觀上，C11與過往的S01和T03截然不同，車輛尺寸和設計風格都迎來跨時代的進化，給人簡約大氣的科技感，當下流行的隐藏式門把手、無邊框車門均有配備，而能做到這一點的其他車型，售價往往都不止這個數了。
内飾采用三聯屏設計，搭載高通骁龍8155芯片，采用八核CPU處理器，擁有12G内存 128G存儲空間。交互邏輯相較于去年的工程樣車不斷進行升級優化，左側及底部固定欄設有常用車機設置功能，UI布局清晰且簡單易上手；副駕前方的副屏能進行簡單娛樂功能，以及投屏導航、設置副駕的車輛設置。
配置方面，C11并非像傳統車企一般做出區隔，豪華、尊享和性能版僅僅是動力及續航上的不同，豪華版搭載76.6kWh電池510km續航，200kW單電機百公裡加速7.9s；尊享版搭載90kWh電池610km續航，200kW單電機百公裡加速7.9s；性能版搭載90kWh電池550km續航，400kW前後雙電機百公裡加速4.8s。新推出的1萬元選裝包絕對物超所值，能提供Nappa真皮座椅、方向盤加熱、電源逆變輸出、12揚聲器、獨立DSP等功能及配置。
養在肚子裡的這一年時間，零跑C11配置不降反升，小到安全帶扣闆，大到座椅舒适度；試駕活動用戶先于媒體、棕色内飾用戶共同選出“木棕”……無論是一系列的用戶共創評審、對車主意見的采集收納，還是車輛本身的性價比，都顯示出C11超高的誠意。
去年發布指導價的時候，不少車友擔心等到明年最終上市時，新能源汽車的生産成本是否已經發生了變化？所謂的超香價格和配置屆時還會繼續香嗎？目前來看，這種擔心完全是多餘的，零跑C11不僅做到了超香，還做到了更香。事先一年發布PPT再交車一點問題都沒有，關鍵還是在于這期間是把大定車主當猴耍，還是實打實地為車輛和車主做事。
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