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福特之前在國内推出了雙離合三缸,市場反應平平。
福特也想改變這種情況,在長安福特的主導下, B 級車的尺寸,全系2.0T加8at動力總成,如同電動車一般的科技配置的第五代蒙迪歐橫空出世。
新一代蒙迪歐的外觀設計運用了全新設計理念,讓車輛的外觀整體有了一些新意,也更為運動化,氣場似乎要和Mustang一決雌雄。
再看看前臉部分,它采用了類似EVOS的全新家族設計方案。
新一代蒙迪歐強調鋒利感,它采用了一個大嘴鱗甲格栅,增添了主動進氣格栅功能,在車輛解鎖的時候會呈現呼吸一樣的起伏,猶如有生命一樣,福特稱它為卧龍蘇醒迎賓感應系統,雖然儀式感十足,但要開車的時候一般不都是直奔車門嗎?哈哈!
不過關關覺得新一代蒙迪歐抛棄了經典的馬丁臉,是有一些冒險的。
新一代蒙迪歐側面線條看起來相當靈動,整車的肌肉感更加的豐富,大溜背造型具有相當強的張力,肩線貫穿了整個側面車身,搭配腰線讓它擁有非常豐富的型面變化,帶來剛柔并濟的視覺沖擊。
短小的翹臀也是全新蒙迪歐的一大特點,俏皮可愛。
新一代蒙迪歐流線型的美學造型,官方宣稱超低風阻僅0.293Cd,能帶來99.9%酣暢淋漓的駕駛快感。
新一代蒙迪歐尾燈燈腔内部的豎立光源點亮後形似Mustang,很符合現代年輕人的口味。關關覺得沒有外露的隐藏排氣,會讓車感覺和運動少了些關系。
尺寸方面,新一代蒙迪歐車長4935mm,寬1875mm,高1500mm,軸距超長的2945mm,這個尺寸創造了行政級别的廣闊車内空間,甚至比奧迪A6的标準版軸距還要長一些。
加長軸距在中國不一定能大賣,可賣得好的轎車必定是軸距夠大的。
新一代蒙迪歐是合資中型轎車裡率先采用隐藏式門把手設計的車型,這個設計能降低風阻,從而降低風噪和油耗。
當關關坐進車内,一眼就可以看到12.3英寸的液晶儀表盤和27英寸的超大4K中控屏,不知道的還以為這是一台新勢力車型 。
新一代蒙迪歐的超大中控屏能實現分屏操作,導航、車輛信息依然在中間部分顯示,而副駕前面部分可以單獨操作,刷劇、看電影都行。
如果你在駕車過程中,副駕駛想要換個目的地,那可以用他面前的屏幕設置好目的地, 滑動隔空傳送到離駕駛員更近的中控屏幕上,這個相當人性化。但副駕駛最好還是不要影響駕駛員。
福特全球首款可視化虛拟人工智能助手VPA智行夥伴,關關覺得這個有點意思,據說它可以通過不斷的學習和總結,來模仿車主操作習慣并主動去校正行車軌迹,讓這台車的行駛更随心一些,但關關真心覺得,有些車主的操作習慣不怎麼值得學習。
福特的車路協同系統,可以預知綠波車速,一路綠燈暢行,但堵車這種事,AI是無法百分百預測的。
全新蒙迪歐在前後排的乘坐體驗上作出了平衡,是一款駕乘取向均衡的車。
座椅采用了皮和織物材質,相較于其他主流材質顯得比較個性。
後排腿部空間還挺大的,畢竟是2945mm超長軸距。但關關覺得座椅的尺寸感覺小了一點點,舒适性一般,座椅的有效承托面比較小,坐久了可能會不太舒服。
它是分段式全景天窗,這樣設計有可能是因為考慮到轎車的結構原因。這類的全景天窗,前面的是可以開啟的,後面的天窗隻能用做采光和欣賞風景。
後備箱的開啟方式也做了一個全新的設計,從以前傳統手摳式,變成了按壓式,按一下後備箱上的福特車标,後備箱就緩緩開啟,這種方式讓關關想到了大衆。
它也可以用鑰匙遙控開啟。
全新蒙迪歐的後備箱容積為520L。嗯,是個浪漫的數字。
動力永遠是一台車的靈魂,更是一台汽車的樂趣所在。
新一代蒙迪歐全系搭載的是福特第四代 EcoBoost® 2.0T發動機,最大馬力238匹,峰值扭矩376N·m。與之匹配的是福特自家的8AT變速箱,官方公布的百公裡加速時間是在6.5秒。
全新蒙迪歐是加92号汽油的,當然不差錢的也可以去加95号汽油~
這樣的一輛中型轎車,同時擁有動力強勁、操控舒适、娛樂性強、空間大的車型會大賣嗎?
我是關關,希望大家能喜歡我的分享,我還有更多有意思的假日生活分享給各位朋友們!
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