幾天之前，我們曾經刊發了有關新款衆泰T300現身工信部新車名錄的相關消息。據此消息推斷，沉寂了很長一段時間，經曆了破産重組的衆泰汽車，可能将于不日複産。衆泰汽車在7月18日通過互動平台表示，衆泰T300車型為公司計劃複産車型之一，但實際情況需從采購、生産等各方面綜合考慮，複工複産後，公司将陸續推出多款車型。這基本上就确定了衆泰汽車将重新出發，進入國内乘用車市場。

事實上，不管衆泰對于新款T300的産品定位是怎樣的，基本上可以确定，這款車即使上市，也不可能在細分市場獲得相應的市場地位。因為根據工信部顯示的信息，新款T300和幾年前停産的T300車型大同小異，沒有什麼亮點，在如今已經白熱化的SUV市場，這種沒有品牌力、産品力的車型，是很難獲得市場認可的。

當然這不是關鍵，關鍵的問題是，衆泰要回來了！大家都知道，在“老衆泰”破産倒閉之前，衆泰這個品牌身上背負的就是山寨、品質低劣等标簽，可能很多剛剛接觸汽車行業的小夥伴對這一段曆史不甚了解，但這的确是一代人的記憶。

對于衆泰汽車而言，山寨始終是繞不開的一個話題，衆泰T600、衆泰SR7、衆泰Z700等車型，基本上都山寨了當時豪華品牌相關車型。

而将衆泰推上山寨“神位”的車型，就是酷似保時捷Macan，被稱為“保時泰”的SR9，這款上市之後，在一段時間裡，其火熱程度，完全不屬于模仿對象保時捷Macan，甚至出現了兩家人為了争奪一輛SR9現車，在4S店大打出手的盛況，這是這款車當時最大的新聞之一。直到現在為止，依然有一些車主将SR9“改造”成保時捷Macan，是滿足虛榮心或者其他目的。

山寨的标簽為衆泰帶來了可觀的銷量，但是這種建立在人們虛榮心上的銷量，很快就被現實沉重打擊，質量極其低劣的衆泰車型，相繼出現了很多令人匪夷所思的投訴，比如衆泰T600輪胎内側偏磨，也就是車輪呈外八字，SR9在零下1度就被凍裂。之後因為一二線自主品牌集體發力，以及衆泰汽車在産品層面傷了很多消費者的心，導緻口碑迅速惡化，很快消失在國内乘用車市場。

當然這些都已然成為過往，現在的衆泰，似乎有卷土重來之意，而對于這個已經“死”過一次的自主品牌來說，現在最大的問題不是生産新車，我相信大家也能感受的到，生産新款T300，在市場層面一定會碰一鼻子灰。當務之急，就是“洗白”，也就是讓市場和消費者能夠迅速忘記附加在衆泰這個品牌身上的“山寨”、“質量低劣”等标簽，如果不能擺脫這兩個産品标簽，衆泰的重新歸來可能也隻是再被市場羞辱一次。

那麼衆泰能夠“洗白”嗎？實話實說，非常難，事實上，就算重新歸來的衆泰汽車“改邪歸正”，不再通過山寨豪華品牌和其他暢銷車型去獲得市場和消費者關注，恐怕也是無濟于事，因為就算在車型上摘除了山寨的标簽，在很長一段時間裡，附加在品牌層面的标簽，可是一時半會難以被磨滅的。

而且作為已經失敗過一次的三四線末流品牌，衆泰重新歸來，在燃油車領域是沒有任何機會的，這一點我們可以打包票！衆泰汽車大概率或者也隻可能在新能源汽車領域發力，但問題是，衆泰汽車有什麼，優秀的造車經驗？“老衆泰”是怎麼沒的，不就是因為産品制造能力太差嗎？有核心技術，一家靠山寨起家的車企，能有多少核心技術儲備，況且在衆泰破産重組這幾年，國内新能源汽車已經發展到了何種地步，斷然不是衆泰能追得上的。

所以在我們看來，衆泰汽車卷土重來，想要摘掉“山寨”、“品質低劣”的标簽，難度是非常大的，而且就算是發力新能源，現在也已經喪失了機遇。本質上來說，對于衆泰這個“底子”本身就很不幹淨的品牌，如果繼續頂着“衆泰”的品牌名稱回到國内市場，大概率還是“自取其辱”！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!