在大衆汽車的尾部，通常都标有TSI字樣的标識，這幾個英文字母有一個是紅色的，有兩個是紅色的，還有全是紅色的。有些車型的字母前面還有數字，比如180、230、280、330等等。那麼這些數字和字母表示什麼意思呢？今天我們就來說說這件事。

TSI發動機是德國大衆推出的一款小排量增壓發動機，擁有很高的發動機效率，達到了動力性與燃油燃油經濟性的完美統一。廣泛的使用在大衆中低端車型上，比如高爾夫、邁騰、速騰、帕薩特、寶來等等。這些車型為了表示自己的技術特色，就把TSI帖在了自己的車尾，以表示自己使用的是TSI發動機。

TSI是Twincharger（渦輪增壓和機械增壓）和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。也說明了這款發動機的三大關鍵技術：增壓、缸内直噴、分層燃燒。下面分别說說這三項技術。

1、增壓

發動機增壓後的優點就不用說了，重點是TSI發動機采用了雙增壓。傳統的渦輪增壓有渦輪遲滞，而機械增壓可以很好的消除這一缺點，所以二者結合使用是最完美的組合。但可惜的是在國内生産和裝配的發動機都是閹割版，把機械增壓減掉了。這樣做主要出于使用成本考慮。

2、缸内直噴

缸内直噴就是将汽油直接噴射在氣缸内。它的優點是油耗量低，升功率大。缺點是零部件複雜而且價格昂貴，并且發動機更容易積碳。為了克服缸内直噴的缺點，大衆又使用了雙噴射系統。

3、分層燃燒

分層燃燒的主要目的是實現稀薄燃燒。在火花塞周圍形成标準空燃比的混合氣利于火花塞點火、在外圍形成稀混合氣。這種内層混合氣和外層混合氣濃度不同的噴油控制即稱為分層噴射，在點火燃燒時就可以實現稀薄燃燒。這一技術對噴油器噴油時間控制要求非常精确。不幸的是，由于油品質量的限制，在國内這一技術也被閹割掉了。

那麼TSI前面的數字表示什麼意思呢？原來，這是大衆新的尾标命名規則：扭矩的等級标值 發動機技術類型。

細心的車友會發現，“TSI”這三個字母，有一個字母“I”是紅色的，有兩個字母“SI”是紅色的，還有三個字母都是紅色的，它們之間有什麼區别呢？

原來，這又是大衆搞的一個小貓膩。一個字母“I”是紅色的，表示的是1.4排量的；有兩個字母“SI”是紅色的，表示的是1.8排量的；三個字母都是紅色的，表示的是2.0排量的。

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