它可以在 4.4 秒内以 60 英裡/小時的速度發射，舒适地搭載着 7 名乘客，上下陡坡，爬過岩石，甚至能勝任曲折的道路。一直以來，它都将居住者包裹在現代奢華的繭中。這是2022 年路虎攬勝，它在這裡提醒不斷擴大的競争，它仍然是豪華 SUV 的基準。

與 2013 年首次亮相的第四代車型相比，第五代路虎攬勝面臨着截然不同的市場。新的競争已經從上到下。阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼等超豪華品牌已進入SUV市場，而凱迪拉克、林肯、吉普等高端品牌則與掀起豪華SUV熱潮的車型展開競争。

2022 Range Rover 不會複制它的複印機。取而代之的是，豪華 SUV 之王進一步推動了豪華的極限，增加了期待已久的七座版本，并巧妙地更新了其動力系統。

新的七座長軸距車型為路虎攬勝提供了它所缺乏的少數東西之一——更好地承擔美國卡車 SUV——而 SV 車型則推高 200,000 美元與超豪華競争對手抗衡，甚至更高層次的奢華和個性化。一位記者在加利福尼亞納帕谷舉行的 2022 年路虎攬勝媒體發布會上經曆了這一切以及更多。

在短短三個月的生産運行中，2022 Range Rover 配備了路虎目前的輕度混合動力 3.0 升渦輪增壓 6 動力總成，該動力總成通過 8 自動變速箱提供 395 馬力和 406 磅 - 英尺的扭矩。僅在 SE 裝飾中提供；其他 2022 Range Rover 配備寶馬采購的 4.4 升雙渦輪增壓 V-8，功率為 523 hp 和 553 lb-ft。此外，2023 款車型将配備 434 馬力和 41 英裡續航裡程的插電式混合動力車，附加費 3,900 美元，全電動路虎攬勝将于 2024 年上市。

當前的兩種引擎都是不錯的選擇。V-8 因其動力、低沉的咆哮和流暢的特性而吸引人。它可能是寶馬發動機，但路虎在其開發中投入了精力，确保注油系統能夠應對 45 度的越野傾斜，進氣口足夠高，可以進行接近 35.9 英寸的涉水能力，并且發動機支架當路徑脫落時，可以承受掉溝。

如果寶馬 V-8 召回了寶馬擁有路虎時代的動力系統，那麼它的性能也會如此：路虎引用了 4.4 秒的 V-8 攬勝的 0-60 英裡/小時的時間。發動機釋放大量動力，長耳兔在 BMW M550i 和 X5 等車輛啟動，但它經過調整，在這裡表現得更加文明。這種力量不會讓你直截了當，而是自信地建立起來，讓傳球變得輕而易舉。8 速自動變速器的工作原理相同：在正常情況下保留，但在按下或在通過另一次輕彈換檔器選擇的運動模式下快速反應。

與上一代路虎攬勝的先進設計相比，新款 SUV 外觀幾乎從每個角度都提供了更微妙的進步，但結果是幹淨、現代且非常光滑。輪廓幾乎沒有變化，如果以前的版本看起來很克制，那麼新版本幾乎沒有多餘的細節。

新車采用少即是多的設計，沒有通常的重型SUV表面。鼻子看起來與上一款車型相似，但曲棍球杆側面裝飾讓位于前輪後面的垂直裝飾，與幾乎齊平的側玻璃相結合。一條細線從鼻子到尾巴在肩線下方切開，在與平緩傾斜的車頂線相遇的途中省略了通常的明亮裝飾。車身在後輪後收窄，後端有一組垂直葉片式尾燈，上下水平飾條線條融為一體。尾巴是這一代和上一代最大的區别。

如果即将離任的路虎攬勝具有雕塑品質，那麼這就是明顯的雕塑。它去除了多餘的線條，并且表面非常齊平，以至于它減少了僅 0.30 的阻力系數，低于 0.34。加上改用 BMW 發動機，V-8 的效率提高了 17%。

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