一汽大衆寶來,一聽到這個名字肯定會想起他的廣告語"駕駛者之車",就是這一輛大衆神車讓不少人開始接觸到改裝,1.8T的版本自然受到很多性能玩家的喜愛,而且皮實耐用的也讓它獲得不錯的口碑。
今天小編就給大家帶來一輛黑色寶來的改裝案例,車主老淩來自上海,他在工作之後買來了這輛寶來,然後開始接觸到改裝并将它改裝成今天的這個樣子。接下來我們就從老淩的自述來了解他的玩車曆程。
購入這輛寶來原因是因為上初中時的一個回憶,寶來是我父親買的第一輛車,質量和品質都很值得信賴。
印象最深的是我父親有一次過鐵路道口時被火車撞了平行推了200多米後火車停下來後,人沒有受傷,就是B柱撞變型了,車子用吊車拉出來後還可以開到修理廠,後來開了6年後賣掉換了一輛邁騰。
工作以後因為機緣巧合在二手車市場看到一輛車況很好的寶來,而且自己特别喜歡汽車改裝,就想把它收拾成自己喜歡的模樣。
剛開始隻是喜歡改裝而去改裝,後來發現因為改裝認識了很多樂觀開朗,積極進取的一群志同道合的朋友而去堅持改裝,改裝一輛自己喜歡車盡管外面覺得花很多錢很不值。
其實很多都是大家的智慧,我們建立了一個比較資深的大衆姿态改裝群,對美的東西是有追求的,通過長時間的探讨和研究,在學習國外的一些案例的基礎上去進行一個可能性的對比,老外能做到的我們也能做到。
最早接觸姿态改裝是在優酷裡看到了早期IACRO的一些宣傳視頻,我從小就很喜歡車,優酷裡的各種類型的汽車視頻我都有看。
後來無意看到了一些氣動避震的視頻,然後就慢慢了解和學習,發現這類型的改裝氛圍很好,大家都彼此互相欣賞和鼓勵,也很團結直到今天也依然保持着這種好的精神。
關于這一代車型,國内目前的改裝水平僅限于能讓它降低,但它不是美的,我們在美的概念裡研究了大衆車個平台的底盤結構,怎麼能讓它降的更低,怎麼能讓它的傾角比例和車身線條匹配,搭配什麼樣的輪毂數據、輪胎型号比較協調都進行了長期的嘗試和改變。
要找到一個最完美的最協調比例的傾角用了半年時間調整,輪毂和輪胎的比例也很重要,輪胎太窄了也不行,會感覺整體的視覺效果差點意思,輪胎太寬了也不行,因為這個比例問題換過6條不同型号的輪胎,直到能和車身比例傾角以及輪毂數據最協調美觀為止。
在我看來人的一生很短暫,如果連自己喜歡的東西都不能去做,我想人生也沒有任何價值,年輕人應該釋放生命力,想象力,還有激情,不是按部就班的度過餘生。
車主/ 老淩
攝影師/ @Chokfai
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