進入9、10月份，車市開始銷售旺季，也就是我們常說的“金九銀十”，按照普遍的消費心理，臨近這倆月份，汽車消費會出現明顯增長。與此同時，對于各大汽車廠商來講，也會加大生産，增加庫存，加大車型的優惠力度，全力迎接這個大旺季的到來。

事實上，在面對大幅度讓利時，廣大消費者更應該對車輛的品質作一個深度的認知和了解，要不然等意外發生時就追悔莫及了。這不，據國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台車質網2017年8月份統計，該月共接到車主有效投訴信息4335宗，超過上月成為年内第二高點。

而從榜單來看，榜首位置依然被一汽-大衆寶來占據，投訴量達到了驚人的298個，其中，長達多個月的後備箱設計缺陷投訴風波仍未消除，讓人大跌眼鏡。接下來，汽車情報新媒體就寶來這款車為大家點評一番，看看其究竟在搞何名堂？

關注寶來這款車的都知道，其後備箱、座椅故障已經不是空穴來風了。早在一兩年前，這款車就曝出後備箱繼座椅存在缺陷，當時在業界引起一片嘩然，不少車主更是通過一些垂直網站論壇曬出自己的慘痛經曆。

其中，投訴的後備箱故障主要表現在按下鑰匙按鈕，四個車門均有動作，但後備箱紋絲不動，把車鑰匙插入後備箱鎖孔逆時針方向轉動，強制打仍然打不開。更有甚者，後備箱打開是能打開，但是關上去之後在行駛的過程中有時候會莫名其妙的彈開，讓人“哭笑不得”。

與此同時，讓人更為不安的還有制動系統異響這個問題，表現在無論低速還是高速情況下踩刹車都會發出聲音很尖的響聲，甚至發生過2016款寶來行駛不到2000公裡就異響的案例。

講真，後備箱無法開啟也好，座椅有故障也罷，充其量隻會讓人感覺心裡不爽，而這個制動系統異常則會帶來極大的安全隐患。試想一下，你開着自己的愛車，突然需要緊急情況，此時踩刹車卻發出異響，是不是瞬間有種心驚肉跳的感覺，當然了，如果在高速公路上的話，這種感覺會強烈的多。

一波未平一波又起，新款寶來深陷“燒烤門”旋渦

實際上，對于一汽-大衆來講，上述這些老毛病或許早已見怪不怪了，或者說一開始一汽-大衆就沒有把這些問題重視起來，沒有把缺陷完全解決，才會造成如今投訴率居高不下的情況。

誠然，也正是這種消極的處理态度，讓寶來再次陷入輿論的風口浪尖。近期，有部分新寶來車主發現，車子的排氣管上方後備箱内，一塊像瀝青的材質已經發黑，摸上去還有些黏，就像被剛烤過一樣。多數車主起初并沒有在意，但是通過車友會朋友圈以及上網查詢得知，這并不是個案，而是一個共性問題。

至于“烤糊”的原因，一系列證據導向為設計缺陷，根據衆多車主的反饋，新寶來在上市後，減配了排氣管上方的隔熱瓦片，導緻緊貼後備箱底部的排氣管在行駛的時候産生的高溫傳遞到後備箱上，直接就将後備箱上方的膠質烤糊、烤焦，并且産生了刺鼻的焦味。

看來，老款寶來在後備箱故障還沒有完全解決的情況下，新款寶來又發生了“燒烤門”事件，可謂舊傷添新疤，真叫一個酸爽。

而值得一提的是，當這個普遍問題爆發之後，一汽-大衆沒有采取召回措施，而是給部分車主的新寶來後備箱貼上一塊薄薄的阻尼闆，也被網友戲稱為繼速騰底盤“打補丁”事件之後，又一新式“打膏藥”事件。

銷量矩陣式下滑，“燒烤門”惡果逐步凸顯

事實上，正是基于如此大規模的投訴以及消極處理事情的态度，2017年前7個月對于寶來來講可謂夢魇般的存在，其銷量遭遇了滑鐵盧，從1月份表現不錯的27717台直接跌落到7月份15717台，在大多數的月份中都被吉利帝豪甩在身後，硬生生的從一款銷量TOP10的車型跌落在如此田地，堪稱慘烈車市的一個縮影。

但是，讓人感到不可思議的是，寶來的矩陣式下滑并沒有給一汽-大衆敲響警鐘，其仍舊在持續揮霍自身的品牌溢價，依靠着VW标志在中國消費者心中的地位大撈一筆，将該承擔的責任、義務以及對待消費者的态度抛之腦後。

從千裡之堤毀于蟻穴這個故事來看，寶來這款車實際上反映的就是這樣的道理，一件小事被無形中放大之後能夠赤裸裸的看出車企對待事情的态度。誠然，車子是由無數零部件組成的消耗品，随着時間的流逝都會出現這樣或者那樣的問題，但是，車企如何處于這些問題更能考驗出是否真心為消費者服務的态度。

【結語】水能載舟，亦能覆舟。中國市場對于大衆汽車來講舉足輕重，然而其在取得成功的時候卻将支撐其大跨步發展的消費者抛在腦後，如果這種情況持續下去，想必盛極而衰，“成也蕭何敗也蕭何”将會成為大衆最終的結局。

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