□周學澤

浙江日報官方賬号報道：3月31日，甯波市鐵路建設指揮辦公室發布消息，通蘇嘉甬鐵路初步設計預審查會順利完成。記者觀察，這條消息說明，未來京滬高鐵二線将從江蘇張家港分叉，直達浙江甯波。

縱貫南北的京滬高鐵二線最近建設消息不斷，天津到濰坊的津濰高速鐵路、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路今年都将開工；3月底，滬蘇通鐵路二期進入全面施工，意味着京滬高鐵二線的終點确定是上海浦東。蘇嘉甬鐵路初步設計預審查會順利完成，則意味着京滬高鐵二線未來将連通浙江，浙江是沿海經濟大省，這就進一步增加了京滬高鐵二線的“權重”。

據報道，通蘇嘉甬鐵路項目可行性研究報告當前正在浙江、江蘇兩省政府進行會簽，下步，國鐵集團将聯合兩省上報國家發改委審批。此次初步設計預審查為項目加快實施、争取盡早開工奠定了堅實的基礎。

3月28日-31日，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）工程設計鑒定中心組織召開新建南通至甯波高速鐵路（通蘇嘉甬鐵路）初步設計預審查會議。

會議由國鐵集團鑒定中心主持，國鐵集團發改部等部門、中國鐵路上海局集團有限公司，浙江省發改委、江蘇省鐵路辦，甯波市、嘉興市、蘇州市、南通市政府及其有關部門和沿線區（縣、市）以及勘察設計單位參加會議。

會議聽取了設計單位的彙報以及各部門交流發言，經與會專家和部門為期4天的分組讨論和會商，會議形成了預評審意見。

通蘇嘉甬鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城市群城際鐵路網的骨幹線路，是長三角地區南北向的高鐵通道、上海至東南沿海地區的便捷高鐵通道。

該項目的建設将甯波都市圈為主的浙東地區與上海、北京、蘇州、南通等地的時空距離縮短1-2小時，對于消除高鐵幹線在沿海地區南北向供給體系短闆，加快形成國家沿海鐵路客運大通道，完善長三角乃至全國綜合交通網絡，貫徹落實長三角一體化國家戰略，實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有十分重要的意義。

根據初步設計，通蘇嘉甬鐵路項目新建線路長度300.954km，設計時速350km/h，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站。其中浙江段線路新建線路長度165.914km，其中跨海大橋長29.162 km，總投資概算1088.75億元。

觀察可以發現，通蘇嘉甬鐵路項目和已經通車的滬蘇通鐵路一期工程有站點重合。2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程（趙甸站至安亭西站）開通運營。滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務），分别是：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。

通蘇嘉甬鐵路項目和滬蘇通鐵路一期工程兩條鐵路的站點對比可以發現，兩條鐵路是在張家港站分叉。張家港，是江蘇省縣級市，由蘇州市代管。滬蘇通鐵路是京滬高鐵二線的最後一段，京滬高鐵二線是在張家港轉向東南，經過常熟站，最終到達上海浦東，通蘇嘉甬鐵路項目則在張家港向南，經過常熟西站，跨越杭州灣拐向甯波。常熟也是由蘇州市代管的江蘇縣級市，常熟站和常熟西站雖然都在常熟，但方向一東一西，分屬于滬蘇通鐵路和通蘇嘉甬鐵路項目，故京滬高鐵二線是在張家港分叉，而不是在常熟分叉。通蘇嘉甬鐵路項目的終點站是莊橋，而莊橋是浙江省甯波市江北區下轄的一個街道。

在3月31日通蘇嘉甬鐵路通過初步設計預審查之前，3月22日，江蘇段通航評估正式獲交通運輸部批複，為加快通蘇嘉甬鐵路江蘇段初步設計階段工作，确保年内開工建設奠定了重要基礎。

通蘇嘉甬鐵路的将要開建，使京滬高鐵二線可以從江蘇張家港分叉直抵浙江甯波，意義重大，對于北京、天津、河北、山東等省市來說，未來借助京滬二線，不但可以到達上海，還可以直達浙江甯波，京津冀、山東半島、長三角等幾個城市群将會實現更加緊密的連接。

策劃：婁和軍

記者：周學澤

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