來源：【四川日報-川觀新聞】

川觀新聞記者 程文雯 成都觀察 牟峪興 攝影報道

6輛大卡車在空地上依次排開，車頭拉起紅色橫幅，周圍碎石鋪平的場地上，幾十輛卡車、挖掘機等工程車輛嚴陣以待。7月26日，在成都雙流國際機場附近，空中客車飛機全生命周期服務項目動工動員大會舉行。

“動工!”成都空港興城投資集團有限公司黨委書記、董事長王久斌話音一落，幾十輛卡車、挖掘機等齊聲鳴笛，緊接着，車輛變換隊形，排成一條條長龍駛向場地各處，很快，場地上都響起轟隆隆的作業聲。

這是一場不到20分鐘的動員大會。沒有複雜的議程，簡短背後，是時不我待、隻争朝夕的沖勁和幹勁。

“時間緊、任務重、難度大。”驕陽下，項目施工單位中建三局集團有限公司西南分公司黨委書記、董事長宋芃的汗珠不住地往下滴，“項目明年下半年就要竣工交付，我們一定全力以赴，交一份令人滿意的答卷。”

現場，記者見到一幅巨大的标語：開工即決戰，起步即沖刺，為高質量建設空客項目鏖戰382天。

動工第一天，倒計時已經開始。

項目動工現場 成都市雙流區委宣傳部供圖

攻堅破難

倒排工期，明确每月施工進度

空中客車飛機全生命周期服務項目總投資超60億元，拟用地面積919畝，總建築面積4.5萬平方米，包括2個維修機庫、2個航材庫房、辦公樓以及配套附屬建築。

這是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機全生命周期服務項目，主要開展飛機停放與存儲、飛機轉租和恢複運營需要的升級改裝服務、飛機機身維修維護、飛機拆解服務、客改貨服務以及二手飛機及可用航材的管理和貿易等業務。“項目将開啟飛機綠色循環經濟新模式，填補中國航空産業鍊末端空白領域。”成都雙流空客專班成員李蔚然介紹。

一架飛機一般用到10年左右，使用方會考慮“客改貨”或者“退役”，最後飛機會被拆解進入二手航材市場。“空客擁有全球領先的飛機拆解工藝，目前可以實現飛機重量90%以上的回收再利用，最終通過填埋處理的廢棄物将不超過5%。這在國内是一個高技術新興産業。”李蔚然說。

開創，意味着更多建設中的難題需要突破。

建設中空客和國内标準有不少不一緻的地方，如何克服？“就高不就低。”空客全生命周期服務項目設計顧問單位項目經理邵家平說。

始終突出綠色低碳的設計理念，除了建築材料采用可回收環保材料，項目還在屋頂預留空間，當未來技術可行時，将安裝更高效的太陽能發電設施，實現清潔能源的高效利用。此外，項目還能收集雨水以及其他廢水，處理并進行二次利用。

大跨度的機庫。适用空客A380機型，除了維修，還要能夠做客改貨，項目内将建設西部地區最大跨度的維修機庫，長99米，寬91米。“跨度非常大，對結構、材料、施工工藝都有考驗。”宋芃說道。

土壤也是難題。項目所在地土壤是弱膨脹土，也就是黃泥巴，泡水就會膨脹，承載力不足。按照規範機坪沉降标準不超過10毫米。時間短，任務重，要在弱膨脹土上建設機坪，非常具有挑戰性。

困難重重，卻擋不住前進的步伐。記者在現場見到一張項目建設進度計劃表，詳細列出從2022年7月項目動工到2023年9月竣工驗收期間每個月的工作安排，不僅列出内容，還用百分比寫出了進度安排。

項目動工現場 成都市雙流區委宣傳部供圖

建圈強鍊

用生态圈吸引項目落地，用項目帶動産業騰飛

快節奏一直與這個大項目相伴。1月18日舉行項目簽約儀式、4月15日簽署項目投資協議、7月26日項目正式動工……空中客車飛機全生命周期服務項目一直都在加速跑。

通常而言，從合作協議簽署到正式動工建設，僅規劃設計一項就需曆經概念設計、初步設計、方案設計和施工圖設計4個階段。

“這麼大體量的項目，這4個階段通常需要一年左右。我們僅用5個多月就達成開工建設條件，這是我個人工作20餘年來經曆過的最快速度。”李蔚然說。

為了更好為項目提供專業化服務，成都雙流區政府成立了空客工作專班，采取政企共建方式，市場化引進10餘名行業專業人才，設置了規劃建設、設備采購等6個工作組，定期與空客召開工作推進聯席會議，專業化推進各項工作，在項目布局、建設等方面快速達成一緻。

更大的動力，來自長期積累的産業優勢，“我們不是靠某一個點來吸引項目，而是靠産業生态圈來吸引項目。”李蔚然告訴記者，空客飛機在全國的總架數中，成都大約占了三分之一，四川航空則是全國最大的全空客機隊航空公司，“對空客而言，成都的技術儲備和沉澱是一大優勢。”

此外，成都航空維修産業鍊也比較齊全，四川國際的發動機維修、國航AMECO的飛機附件維修、川維的飛機大修等都聚集在成都雙流，與項目本身高度契合。記者獲悉，一個空客、AMECO、川航維修等航空企業共同參與的“成都航空經濟發展聯盟”正在加速醞釀，未來拟邀請民航局、海關、機場集團等駐場單位，以及空客公司等頭部企業共同參與，定期舉行行業論壇、沙龍、培訓、考察等，進一步提升成都航空産業的凝聚力和競争力。

在熱火朝天的施工現場，成都雙流空客專班成員徐深的思緒一下被拉回2021年12月10日。“我當時在雙流區農業農村局工作，突然接到通知，調入空客專班。”

“知道這個項目很重要，心裡就是憋着一股勁兒。”對航空經濟一竅不通，又不懂英語，徐深一開始有些無所适從，但他堅持一路幹、一路學，每周末還用半天時間在航空經濟大講堂學習專業知識和英語。開工當天，這位剛進專班時一句英語都不敢講的“外行”，激動地寫下了一首中英雙語的小詩，“希望項目早日建成！”

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