車輛信息：2015年的斯柯達晶銳，1.4排量自動擋，行駛約7萬公裡。

車輛故障：怠速時在車内能明顯聽到發動機“咕噜咕噜”異響聲，聲音大小和平率無規律性，冷車反而不響。

大衆EA211這款發動機咕噜胖哥是親身經曆過的，胖哥修理廠這輛2017年的速騰1.6也有類似聲音，當時以為是水泵響，用聽診器檢查多次也沒判斷出是哪裡發出來。不過比起這輛斯柯達要小很多。車主去過4S店，店方說：正常，沒有問題讓放心使用。車主也是朋友介紹過來的，剛好借此機會搗鼓一下。

檢查步驟：

1.4，EA211發動機。

7萬多公裡。

先拆了進氣試試，聲音無變化。

繼續拆了發動機的外挂皮帶（發電機、壓縮機皮帶），漲緊器還帶防塵蓋。

取下防塵蓋。

用專用工具把漲緊器扳送一點。

取下皮帶。備注：EA211發動機的水泵不在曲軸前。

啟動車輛測試，異響聲無變化，說明問題還不在這。

再繼續拆正時殼。

胖哥剛把正時殼打開一條小縫隙，這“咕噜”聲就特别大，說明這異響是從時規殼裡面發出來。

蓋上時規殼，聲音突然小了很多。

拆下殼子。

用聽診器檢查了一邊，沒有發現異常。

有很多網友回複說是正時皮帶太緊，漲緊器輪發出的“咕噜”聲。胖哥開始也是懷疑，以前在換正時皮帶時，皮帶太緊出現類似事情，但發出的聲音有點不一樣。再說皮帶是原廠調好的，胖哥有點不敢動，萬一調完之後異響沒了，皮帶打滑跳齒頂了氣門就麻煩大了。

胖哥托人聯系了一位4S的修車師傅，對方：從對方說話言語中好像有點愛理不理，一聽咱是修車的有點不想說，随後就聊了一些廢話挂了電話。

胖哥找度娘咨詢一下，下面這條回複還是比較專業的。

EA211發動機正時皮帶怠速時咕噜咕噜噪音過大,在怠速的時候都是出現這樣的情況，冷車發動沒有，等車開起來，一停下怠速，聲音巨大。 故障原因分析： 正時皮帶罩蓋為較大密封空腔，其中還有中間的發動機支點部分，正時皮帶過緊時的摩擦聲音 在空腔内産生共振，通過發動機支點傳到駕駛室内。 EA211自然吸氣的車型 普遍存在皮帶異響 希望上海大衆能解決此問題 故障處理方法： 調整正時皮帶張緊度，調整發動機支點位置，加裝平衡塊。

看了上面的回複，胖哥覺得沒救了。漲緊度好解決的，發動機支點平衡塊這咱玩不了。

胖哥總結：車輛也行駛了7萬多公裡，胖哥和車主商議後，建議再行駛一段時間繼續觀察使用吧，不行就過了8萬公裡換一套正時皮帶試試。

如果大家有好的實際解決辦法記得和胖哥分享一下，一定要親身經曆的，實踐檢驗出來的。

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