“一年兩審”已經是玩車圈老生常談的話題了，這也是想玩老車的車友心中的一道坎。因為擁有一輛超過15車齡的老車，意味着每半年就要去上線年審，不僅花錢還要耽誤大半天時間。同時，這也是老車二手行情持續走低的主要原因。

而且幾乎每年都會流傳“取消一年兩審”的消息，今年也不例外。在9月初車圈又流傳了一張關于機動車年檢有變化的“重要公告”，當中就包括“取消一年兩審”條例。但理性的車友很快就發現，這張“公告”中并沒有相關部門的落款或者公章，所以一緻認為是“謠言”。

正所謂無風不起浪，随着9月15日公安部、市場監管總局、生态環境部、交通運輸部聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務工作的意見》，部署深化車檢制度改革。而新政策将在10月1日正式實施，當中包含改進優化車檢服務幾大項目，對于老車來說簡直就是莫大的喜訊。

調整優化檢驗周期

首先是針對“年檢”周期進行優化，調整非營運小微型載客汽車（9座含9座以下，面包車除外）、摩托車檢驗周期。

對非營運小微型載客汽車，将原10年内上線檢驗3次調整為檢驗2次（第6年、第10年），并将原15年以後每半年檢驗1次，調整為每年檢驗1次。

這意味着“新車”初次登記後的10年内，僅需上線檢驗兩次，分别為第6年和第10年，在此期間需要每兩年申領一次檢驗标志；而第10年後變為每年上線檢驗一次，“15年後半年一檢”将不複存在。這對老車玩家來說簡直就是普奔大喜。

同樣，摩托車在10年内，也隻需要在第6年、第10年到檢驗機構上線檢驗，期間每兩年申領一次檢驗标志；超過10年的，每年上線檢驗1次。

毫無疑問，這次調整對于各位摩友來說也是一大利好。要是能将摩托車13年報廢年限進行延長的話，就再好不過了。

值得一說的是，以下幾種情形并不能享受新的年檢政策，其中包括了面包車、非法改裝被依法處理過的車以及造成人員傷亡的交通事故車，均需要按原規定周期進行檢驗。

另外，推進網上預約車檢，積極推行互聯網、手機APP等“點對點”車檢預約服務。車主可以在交管“12123”APP網上預約車檢地點和時間，以方便“随到随檢”。如果“網上預約車檢”得到全面普及，那麼就沒“黃牛”什麼事了。

全面推進貨車年審跨省通辦，貨車車主可通過互聯網道路運輸便民服務系統、道路運政一網通辦微信小程序，在全國範圍内辦理道路運輸證年審。這對于長期跑長途的貨車司機來說，也是十分便利的，不需要返回車輛歸屬省籍才能進行年審。

優化車檢服務流程，推行車檢“交鑰匙”便捷辦服務，優化服務流程，由檢驗機構工作人員一次性負責辦結，提供高效快捷服務。優化流程年檢服務流程後，車主提交資料和車鑰匙，基本隻需在大廳等候車輛檢驗完畢就可以了，而不像以往還要自己把車開進檢驗通道。

小酷哥有話說

年檢新規的優化，顯然為車主提供了更加便利的用車環境，同時也将為老車提供生存空間。盡管在很多人眼裡那是老掉牙的舊時代産物，但是老車是汽車文化中不可或缺的一部分。如今在汽車産品嚴重同質化的情況下，或許隻能在經典老車身上，才能感受更獨特的一面。

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