本是同根生相煎何太急。在競争異常激烈的汽車市場中，雙胞胎車型我們都是見怪不怪了，一個品牌為了能夠獲得更多的利潤，都會讓不同的合資廠商推出雙胞胎車型去搶奪市場，但與此同時，兩者也會産生内耗，這其中最經典的就是一汽豐田的卡羅拉與廣汽豐田的雷淩了。

在2014年廣汽豐田推出了雷淩之後，在很多國人心目中，雷淩就是卡羅拉的附屬車型，甚至被稱為“廣豐卡羅拉”，有這樣的想法也非常正常，畢竟卡羅拉榮耀加身，它是緊湊轎車市場中絕對的标杆，這兩兄弟在2014年換代上市之後，火藥味變得沒那麼濃了，也先後推出小改款、以雙擎動力為主的混動車型，插電式混動車型等等，在今年，它們也相繼進行了全新換代。

在經過五年的市場檢驗以及口碑沉澱之後，廣豐雷淩在今年“不再沉默”它率先在5月20号這天正式推出全新雷淩，全新一代的雷淩推出1.2T與1.8L混動車型共兩種動力配置十款車型，售價區間為11.58-15.28萬，在經過前期的渲染與鋪墊，雷淩上市首月便獲得了2.5萬台訂單。

相比之下，全新卡羅拉的到來則顯得姗姗來遲了，在8月9号，全新一代卡羅拉才正式上市，在動力方面，與雷淩一樣搭載1.2T與1.8L混動兩種動力系統，售價區間為11.98-15.95萬，共推出八款車型。

至此，這兩兄弟正式完成了換代，按照之前的劇本，這一代卡羅拉的性價比依然會比雷淩高，但是在卡羅拉上市之後，很多人都說這一代的卡羅拉并不如雷淩。至于為什麼這麼說，我們先來看看售價；

雷淩的售價為11.58-15.28萬；卡羅拉為11.98-15.95萬。售價上已經是雷淩占優，不要說卡羅拉名氣高什麼的，它們本質上就是一款車。

另外再來看看車型分布，雷淩有十款，而卡羅拉僅僅隻有八款。

雷淩有十款車型之中，有5款1.2T動力的，有5款是混合動力的。

而卡羅拉有5款1.2T動力，3款混動車型動力，可見卡羅拉依然以1.2T動力為主銷點，混合動力為輔助點。

從車型分布來看，雷淩會更加均勻，1.2T與1.8L混動車型相輔相成，消費者的可選範圍就更多了，并且廣豐雷淩對混合動力車型的電池提供終身保修政策，這比一豐更加能打動消費者，更加厚道。

接着我們再來說說外觀，雖然外觀這東西見仁見智，但是個人覺得雷淩的外觀要更加激進，誇張的六邊形進氣格栅看上去十分有張力，平滑的車身線條一氣呵成，而卡羅拉的外觀雖然也比較運動，但是始終覺得欠缺了點什麼，依然有着比較濃厚的家用風。

下面再來看看配置，就拿指導價為13.98萬的雷淩科技版以及指導為13.58萬的卡羅拉豪華版來作個對比。

雷淩的配置比卡羅拉多了：倒車雷達、7寸液晶儀表盤、HUD擡頭顯示、語音識别系統、帶路況顯示的導航系統、LED近遠光燈以及自動空調。

而卡羅拉比雷淩多了：真皮方向盤、混搭座椅、後排扶手箱杯架、6喇叭、後排USB接口、後視鏡加熱。

雖然雷淩的指導價指導價多了4K，但是相對來說，還是雷淩的配置更為豐富，也更加實用。

在5年前，卡羅拉在國内的名氣确實大于雷淩，但是在今天就不一定了，随着國内汽車文化的發展，消費者購車不再那麼盲目，目标也更加的明确，變得理性，在這樣的背景之下，卡羅拉的口碑影響力已經沒有那麼大了，換代之後的卡羅拉依然是那個中規中矩的車型，沒有太大吐槽點，也沒有太多亮點，而雷淩則不同，無論是外觀的設計還是底盤的調教，更加運動的定位注定他會受到更年輕消費者的青睐。

總結：雖然總體上全新雷淩的性價比會比卡羅拉更高，但是這兩款換代車型都是同級中的佼佼者，換上獨立後懸架的底盤、加裝上TSS主被動安全配置的系統，無論是對于老司機還是新手司機都是相當友好的，起碼比同期換代上市的全新軒逸更加厚道。最新一輪的南北豐田之争已經拉開序幕，不出意外的話卡羅拉依然能交出月均兩萬的銷量成績，但是雷淩也絕對有成為黑馬超越卡羅拉的能力。

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