前不久，吉利于德國首發LYNK&CO高端品牌,震驚四座，自主品牌的創新變革之路，從此拉開帷幕。緊接着2016廣州車展上最受人矚目的事件，就是長城曝光并發布了全新的高端品牌WEY——中文名稱為“魏派”，并決定于2017年進行量産上市。據消息稱，魏派的定位将高于哈弗，那麼魏派将如何拉開品牌間的差距？在産品力上會有哪些提升？對于普通消費者而言，魏派旗下首款SUV——W01是否值得期待？這些諸多問題，且聽小編為你一一解讀：

魏派是從哪裡蹦出來的孫猴子？

早在11月初，有媒體已經發現長城汽車已在工商部門注冊了“長城汽車股份有限公司徐水魏派分公司”。而廣州車展前，長城正式發布了魏派品牌，并展出了W01汽油版、WO1插電混動版以及WO2三款概念車型，而首款量産SUV車型将于2017年4月的上海車展正式上市，而8月也将繼續推出兩款SUV車型。

品牌名稱用創始人的名字，其實在海外汽車品牌之林中很普遍的，比如大名鼎鼎的豐田、希爾頓、奔馳、勞斯萊斯、保時捷、法拉利等都是這麼幹的，隻是自主品牌很罕見。對于“魏派”這個名字，長城董事長魏建軍向媒體解釋，“以個人姓氏來命名一個全新的品牌……鄭重的承諾，像守護自己的榮譽和信仰一樣，去捍衛這個品牌。”而魏派的車标也是在想長城汽車的發源地——保定表達緻敬，這個LOGO的靈感來自于保定直隸總督府門前的旗杆。長城汽車董事長以自己姓氏命名新的品牌，不僅需要魄力，更是自主品牌革新好的開端，就這一點而已還是值得認可的。

魏派的高端化路線怎麼走？

在品牌發布會上，長城的高層強調魏派将定位為“輕奢豪華”，成為“普通消費者負擔得起的豪華SUV品牌”，并與哈弗品牌在定位上區别開來，選擇多品牌運營策略，并對魏派進行獨立經銷網絡運營。

魏派希望在安全性配置體現出豪華品牌的内涵，據稱，車道偏離警告、車道保持輔助、并線輔助以及ACC自适應巡航等主動安全系統将會成為旗下車型的标配。此外，長城在混動技術、無人駕駛技術等方面的技術積累，也将逐步應用到魏派旗下車型中，從而提升魏派的品牌價值。

本次廣州車展中，魏派透露出來的信息

在本次車展中，魏派帶來的三款概念車型，已經将魏派的家族化設計特征展示的淋漓盡緻。不得不說，魏派的設計還是與哈弗有着泾渭分明的區别，原寶馬X5/X6設計師Pierre Leclercq的低調加入，使得魏派的設計風格有了極大的質變，他在SUV設計上的深厚功力，也給我們帶來如此驚豔的概念車型。

魏派本次展出的三款概念車型，都将于明年進行量産化改造後上市，此外，2018年魏派還将繼續投放2-3輛全新車型，屆時将形成5-6款不同尺寸、定位的産品布局，與合資SUV車型展開正面競争。

相較之哈弗品牌，魏派會有哪些提升？

雖然目前魏派概念車透露出來的信息不多，但是我們還是可以從中窺見一些與哈弗顯著不同的地方：外型設計的未來感，車身的工藝制造水平，成熟的家族化設計語言等，這些地方形成了很強的吸引力，可以毫不客氣地說，在質感上已經達到甚至超越了合資對手的水平，與三五年前的模仿山寨風相比，進步非常明顯，這一點也被現場衆多媒體和消費者所廣泛認可。

此外，三款概念車的尺寸分别達到4.4米、4.4米和4.8米，與現代途勝和新勝達這兩個級别的車型布局比較相似。據稱，WO1量産車型的售價區間将為15-20萬之間，可以說之前哈弗還在用性價比來獲取低端市場，而這次，魏派将有充分的底氣直接對标合資産品，展開面對面的激烈競争。

在内飾方面，魏派的概念車型中采用了黑白簡潔風，平底多功能方向盤和空調出風口設計都給人以強烈的運動感，懸浮式中控顯示屏顯示出豪華感，而最為耀眼的還是那個12.3寸的液晶儀表盤，内飾整體的設計水平已經遠遠超出哈弗旗下車型的那種中庸沉悶的感覺了，的确能給人不錯的品質感和愉悅感，隻是具體的用料水平需要進一步提升。總之，魏派的量産車型還是非常值得人們去期待的。

自主品牌的高端化路線任重而道遠，前有觀緻之敗，後有寶沃之鑒，品質和設計是品牌真正的核心競争力，但起步階段往往更要找準定位、拿出合理的報價表，才有更多成長的機會。長城對魏派廣州車展亮相顯示出了強烈的信心，自主品牌這幾年乘着SUV的東風，的确進步非常明顯，在完成了初始的技術和市場積累之後，魏派這樣的全新定位高端子品牌的出現，也同樣是在做捅破“天花闆”的事情，但不可否認，這條艱難之路也充滿了未知數。長城汽車曾以哈弗H8/H9沖高端，現在則直接提出高端品牌的概念，以此提升品牌價值，期望用真正的造車實力去打破消費者長期以來的偏見，魏派能不能成功？拭目以待。

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