奧迪Q2L于10月13日正式上市，它是奧迪旗下的首款國産小型SUV，指導價為21.77-27.90萬元。這個價格一公布，可以說超出了很多人的預料，因為此前有傳聞說是它的起售價會保持在20萬元以下，結果整了個21.77萬元，這個價格基本上和合資品牌的中型SUV差不多，問題是Q2L是一輛小型SUV。一般而言，豪華品牌的緊湊型SUV會和合資品牌的中型SUV價格很接近，所以Q2L不被業界看好，買它不如買途觀L了，它的高配價格也能上漢蘭達了，整一輛小車有點不太劃算。事實果真如此嗎？
10月份的銷量公布後，讓很多人眼鏡大跌，因為Q2L在上市18天的時間裡一共賣出了3948台，近4000台的銷量成績很亮眼，也讓當初不看好Q2L的人啞口無言，它雖然是一輛“小車”，但是别忘了它的出身，有一部分人在面對車輛性能和實用性以及“牌子”溢價能力的時候，明顯選擇了“牌子”，Q2L哪怕再小，好歹也是“四個圈”啊！奧迪是個豪華品牌，這是它同合資品牌競争時的優勢。
對于Q2L這輛車怎麼說呢？1.4T 7擋雙離合的動力組合與大衆高爾夫如出一轍，和奧迪旗下的A3也是一模一樣，前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆獨立懸架也是中規中矩，總體上來說，這套動力組合動力輸出還是很不錯的，基本上能滿足人們的出行需求，但是同價位比它更優秀的大有車在，比如途觀L的2.0T、銳界的2.0T和漢蘭達的2.0T等，Q2L能有理想的銷量主要是牌子沾了光，當這部分對空間沒有太大需求、對動力沒有太高要求的消費者選車時，品牌的影響力便上升到一個無與倫比的程度，這些有20-30萬預算的消費者不選奧迪還會選誰？所以說對于Q2L的銷量也不用感到意外，這是情理之中的事情。
當然了，更多的消費者很清楚自己想要什麼，他們相比那些注重“牌子”的消費者顯得更加理性，大空間、7座需求當然會考慮漢蘭達和銳界了，對7座沒有需求、對動力有一定的要求，那就會考慮途觀L和昂科威了，所以這些車的銷量都比Q2L要高。到底是“面子”重要，還是“裡子”重要？不同的人有不同的定義，在生活中的很多細節中都能看出一個人的偏好。同樣的，在轎車領域，BBA都推出了自己的緊湊型轎車，到底是選擇合資品牌的中級車呢？還是選擇豪華品牌的緊湊車？對于一部分消費者來說，這又是一個難題。筆者建議買車前列一份需求清單，把你注重的方面都羅列上，這樣再選擇車型時便不會猶豫不決了，不是嗎？
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