4月16日晚，大陽召開以“芯随我動，大陽混動”為主題的線上雲直播發布會，官方稱之為“2022踏闆新品矩陣發布會”，何為矩陣發布會？其實就是新車陣容比較龐大，本次大陽共亮相九款車！如今踏闆車市場也内卷得十分厲害，那我們就一起來看看在踏闆車如此内卷的今天，大陽給車友們交上了一份什麼樣的答卷吧！

全新車型 大陽VRC150

标準版 15790元 芯動版 16790元 Pro版 19790元

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VRC150作為大陽的全新車型，自然也是本次發布會的重點車型，說是全新車型，但其實眼尖的車友也能看出，VRC150其實就是大陽ADV150的平踏版本。

VRC150以大陽ADV150為基礎，依舊是走跨界ADV踏闆路線，VRC150主要是将龍骨車架改為了U形車架，變身為一款平踏闆，讓它兼顧ADV踏闆的外觀顔值以及高通過性，同時平踏的加入也使其實用性及便利性更佳，對于我們日常代步來說顯然是更方便實用的。

VRC150還有一個非常大的看點就是發動機部分，大陽将Vi-Core動力平台再度進行優化，升級到Vi-Core 3.0版本；Vi-Core平台集成了油電混合、怠速啟停、靜音啟動、以及快速充電技術，如今3.0版本的Vi-Core發動機最主要的升級就是混動的加持時間由2.0版本的6s再度提升至10s，相當強悍，在車輛啟動和急加油門時電機介入，提升車輛加速性能以及平順性。同時發動機還匹配了博世電噴系統，以及雙高位進氣。

雖然從龍骨車架變為平踏，但油箱容積并未受到“閹割”，ADV150油箱容積為9.3L，而VRC150油箱容積也達到了9.2L，差異幾乎可以忽略不計，按照2升多的平均實際油耗來算，VRC依舊可以提供400km左右的續航表現，還是很可觀的。

車身配置也基本與ADV150保持一緻，包括發動機最大功率為12.1Kw/8500轉，最大扭矩14.6N.m/6500轉、離地間隙160mm、平腳踏長度260mm、全地形輪胎、ESS緊急刹車系統（Pro版）、全車LED燈 四透鏡、AFS大燈随動轉向系統、前後雙通道ABS、智能鑰匙以及液晶儀表等。

值得注意的是，正因為VRC150為了适應更多人群，前後輪毂均改為12寸，而非ADV150上的前14後13寸的輪毂搭配。

VRC150依舊分為三個配置版本，标準版、芯動版以及Pro版，主要配置差異是标準版主打極緻性價比，沒有配備科技性配置，也沒有混動技術；其次芯動版則是搭載混動系統，但是也沒有TFT儀表及相關的科技性配置；Pro版就是大滿配了，混動、TFT表、行車記錄儀通通給你，當然售價也來到了國産150級踏闆的頂峰位置，如何選擇就看你的需求了。

升級版 大陽ADV150及V銳150

ADV150标準版15990元，芯動版16990元，Pro版19990元；

V銳150标準版14990元，芯動版15990元。

既然Vi-Core動力平台升級到了3.0版本，那麼原本就搭載Vi-Core動力的大陽ADV150也自然迎來了升級，芯動版以及Pro版換裝上具備10s混動加持的Vi-Core 3.0發動機。對比原版（1.0版Vi-Core）的ADV150，3.0版本真是加量又讓利，ADV150芯動版與Pro版價格大幅調整，性價比顯著提升。

V銳150芯動版雖然依舊搭載Vi-Core2.0動力，但是芯動版也大幅調整價格3000元，在高端150國産踏闆中，性價比已屬頂級！

兩車的基本配置也無太大變化，主要是一些細節上的優化，比如ADV150對TFT儀表操作邏輯進一步優化，縮短開機時間、增加行車記錄儀回放功能等，使用更方便。

兩車主要配置詳細見下圖。

大陽ADV350 TCS版

售價31990元

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如今國産踏闆已然迎來全面TCS化，那麼作為踏闆專業戶的大陽自然也不能落下，大陽首先給自家的ADV350配上了TCS系統，TCS牽引力控制系統，又稱循迹控制系統。當系統檢測到輪速不一緻時，輪速傳感器發出信号，通過ECU調節點火時間、減小油門、降低扭矩，防止車輪打滑。在車輛起步或急加速時，防止車輪打滑，既能提高牽引力，又能提高行駛穩定性、加速性、爬坡能力，為駕駛員的安全提供一份保障。

并且現場據廠家透露，今年大陽還将推出搭載24V Vi-Core3.0動力平台的ADV350車款，也就是混動版車型，值得期待一下！

目前ADV350 TCS版是在原本豪華版車型的配置基礎上新增TCS系統，并且也對原本豪華版車型的配置、細節進一步優化。

參數配置表

通路車款 VPG125/VPC125/VPJ125

售價7880元-7980元/8180-8280元/8480-8580元

（三款車均分為兩個版本，貴100元的版本配備尾箱及護杠）

還有三款小踏闆車型，也是大家常說的通路車，分别為VPG125/VPC125/VPJ125，這三款車都以“花少錢享受高科技的通勤踏闆車為賣點”，最大的亮點就是上述三款車均搭載了Vi-Core 2.0動力平台，同樣具備6s的混動加持，這算是通路踏闆車中僅此一家的存在。

三款車在硬件配置層面基本一緻，隻是外觀設計有所區别。主要配置有最大功率7.2Kw/7000轉，最大扭矩10.5N.m/5500轉；搭載Vi-Core 2.0動力平台：混合動力、靜音啟動、怠速啟停、混動時間6S；油箱9L；歐司朗LED光源大燈；平腳踏長度270mm；有虧電腳啟動；配備USB 接口等。

VPZ125載載

售價8980元

這是一款功能性很強的小踏闆，其目标用戶群體也是外賣、快遞小哥；做小店生意的消費人群！從車身上我們也能看出，VPZ125具備一個可替換成大貨架的後座，以及明顯比常規踏闆車更長的平踏空間，用以裝載更多貨物；同時7L的油箱也保證了其續航能力。

其主要配置有最大功率7.2/7000 ；最大扭矩10.5/5500；搭載Vi-Core 2.0動力平台：混合動力、靜音啟動、怠速啟停、混動時間加持6S；油箱7L歐司朗LED光源；大燈平腳踏長度380mm；有虧電腳啟動；配備USB接口。

大陽Viball 125

标準版9990元 舒适版10490元 豪華版10990元

最後一款是一台搭載Vi-Core2.0發動機的大輪徑125cc踏闆，采用前後14寸大尺寸輪毂，定位于現代科技複古踏闆。主要配置有全車LED光源、雙透鏡、CBS聯動刹車等，預計在5月中旬交付。

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