#懂車帝來了#曾幾何時，國産汽車基本上處于萬元級，而時至今日，十多萬甚至幾十萬的國産車型，也是層出不窮。反而曾經高高在上的合資品牌，如今為了尋求更廣的市場，反而開始紛紛下放身段。但随着汽車市場兩極分化的産生，一些合資品牌因此而收到了很好的收益，而另外一些合資品牌，卻逐漸被消費者在所遺忘。

今天介紹的便是來自日系大牌三菱的一款SUV。其實早年在國内市場，三菱一直是品質的代表，而憑借着優秀的品質，三菱汽車曾經也受到了許多國人的喜愛。歐藍德、帕傑羅更是成為了在衆多合資SUV中的經典。但是在如今，三菱卻早已淡出了消費者的視線，唯一銷量較為不錯的車型，可能就隻剩歐藍德了吧。

其實除了歐藍德以外，三菱在SUV市場中還有着一款堪稱經典的車型，其就是三菱勁炫ASX。該車曾經以進口的方式進入國内，更是憑借着相對來說便宜親民的特點，而收獲了諸多車主的喜愛。如今三菱勁炫ASX也是早已國産化，并且在去年年底更是帶來了全新的2020款車型。但是三菱勁炫ASX如今在國内市場卻處于少人買的境地，作為價格區間在9.98-13.98萬，最低不到10萬起售合資SUV，三菱勁炫ASX價格上可以說是非常親民了，然而它為什麼會賣不動呢？

其實對于汽車領域非常熟悉的消費者來說，應該都知道三菱勁炫ASX為什麼賣不動的原因。那就是它的安全配置太沒有誠意了。在安全配置上，三菱勁炫ASX除了頂配車型是8氣囊的配置以外，其餘車型均是兩個氣囊的配置。而标配的被動安全配置，則擁有胎壓警報、安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死等。不說如今主流的L2級智能駕駛輔助配置，即使連如今幾萬元國産車都帶有的ESP車身穩定系統，在三菱勁炫ASX全系車型上都沒有配置，由此可見确實是有點不太厚道，而這便是三菱勁炫ASX賣不動的主要原因。其實排除安全因素以外，三菱勁炫ASX也算是一款非常不錯的合資SUV。

三菱勁炫ASX的優質則體現在它的産品力方面，首先尺寸空間，三菱勁炫ASX用于家用是絕對足夠的。其長寬高為：4366/1780/1640mm，軸距為2670mm，内部采用了常規的五座設計，不僅乘坐空間足夠使用。356L的常規後備箱空間，用于家庭出遊也基本沒有太大問題。

其次在動力方面，三菱勁炫ASX則配備了擁有進口品質的1.6L大自吸發動機以及2.0L自吸發動機，這兩款發動機采用鋁合金缸體，擁有MIVEC、多點電噴發動機技術，滿足國六排放标準。峰值功率為124Ps以及166Ps，分别匹配5MT變速箱或者CVT變速箱。性能表現雖說不太強勁，但是用于日常使用，應該沒有太大問題。

而在底盤方面，也是三菱勁炫ASX的亮點之一。和日産逍客一樣，三菱勁炫ASX是同級少有采用專業級SUV底盤的車型。在車輛中部和尾部，三菱勁炫ASX雖然采用了承載式車身，但仍然使用了縱向框架結構來保障整車的剛性，保護車輛不會發生變形。後懸挂這采用了多連杆 防傾杆的設計，既能很好地過濾掉複雜路況帶來的颠簸感，又能恰到好處地反饋路面信息。

所以總的來看，三菱勁炫ASX如果從品質方面來說，它的性價比在衆多同價位的合資車型中，絕對是數一數二的存在。但奈何配置太過簡陋，全系車型都沒有ESP的配置，放在時下确實有點不太厚道，賣不動也是情有可原。

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