汽車的三大件指的是變速箱、發動機、底盤，通常判斷一台車輛是否優質，也要首先從這幾方面入手。

最近幾年，變速箱越來越成為車企宣傳的噱頭。的确，一款出色的變速箱，不但能提升車輛的操控性，甚至可以達到節油的目的。如果說一個廠家可以自己研發發動機，但不一定有實力能夠研發變速箱。因此，變速箱技術往往掌握在少量德、日系廠家手中。有些主機廠自己研發的變速箱，往往隻是裝配在自家幾款車型上，并不普及。

今天我們就來介紹7款使用8AT變速箱的車輛，這7款車輛售價最低的是福克斯的13.68萬，最高的是凱美瑞，8AT入門版的車型也不超23萬。

8AT，就是可以使車輛有8個前進檔的液力自動變速箱。生産8AT變速箱的廠家有愛信、采埃孚、盛瑞傳動以及主機廠自産。今天着重說一下愛信8AT和主機廠的8AT。

愛信8AT

在自動變速箱領域，愛信的産品占有率居世界前列。愛信變速箱一直有着不錯的口碑，從4AT到6AT再到8AT，一直被各車廠廣泛使用，熱銷全球。使用愛信8AT産品的車型是跨層次的，從國産長安到豪華品牌凱迪拉克、雷克薩斯都有裝配。

實際上除了愛信，采埃孚的變速箱更加知名，但是其主要配備在豪華車上，比如寶馬、路虎、勞斯萊斯等。所以，今天的的研究對象都沒有配備8AT變速箱，這也能直接表明，采埃孚的8AT肯定比愛信8AT更貴。

長安CS75PLUS 廠商指導價：11.79-15.49萬元

在CS75plus的5款車型中，分别采用1.5T和2.0T兩個版本,1.5T版本使用了愛信6AT變速箱，2.0T版本使用了愛信8AT變速箱。2.0T版本根據配置不同，售價分别為13.99萬元和15.49萬元。

長安CS75PLUS也正是使用了6AT和8AT變速箱，才成為了SUV銷量榜前十五的常客，相對于雙離合變速箱，AT變速箱的高檔感和穩定杆，是市場與生俱來的認可。

長安UNI-K 廠商指導價：14.59-18.49萬元

UNI-K全系搭載藍鲸家族2.0T渦輪增壓發動機以及愛信8AT變速箱最大馬力233匹，峰值扭矩達360牛米，爆發力出色，特别是在開啟運動模式下，推背感強。

愛信8AT的調教實際上并沒有采埃孚那麼激烈，所以在很多車型上的表現還是趨于平順和穩定。

領克03

領克03共有8款車型，其中1.5TD DCT和2.0T DCT版本配備7擋濕式雙離合，2.0TD以上版本配備8AT，售價為19.88-25.68萬元。值得注意的是，售價23.68萬和25.68萬元的03 Cyan是定制版，19.88萬元2.0T的入門款便開始裝配8AT。

雪鐵龍凡爾賽C5 X 廠商指導價：14.37-18.67萬元

凡爾賽C5 X上市後取得跟雪鐵龍自身相比不錯的成績，不知道這台車會不會成為雪鐵龍的救命稻草。

凡爾賽C5 X全系采用愛信8AT變速箱，換擋平順且連貫，頓挫感輕微，最重要的是這台車顔值還是不錯的。

雪鐵龍C6 廠商指導價：18.99-27.59萬元

與凡爾賽同門的C6有7款車使用8AT變速箱，全部為400THP版本，售價從22.09萬元到27.59萬元不等，也就是說22.09萬元就可以裝配到8AT變速箱，而360THP版本則搭載6AT變速箱。

凱美瑞 廠商指導價：17.98-26.98萬元

凱美瑞有多達10款車型，分别搭配CVT無級變速箱、8AT變速箱以及E-CVT變速箱。其中，三款車型搭配的是8AT，售價21.98萬起。

說到豐田，就不得不重提愛信，很多人說兩者關系其實是母公司與子公司的關系，其實不然。愛信的董事長與豐田董事長出自一家，都姓豐田，是叔侄關系。豐田在愛信占股較多，豐田汽車、豐田工業、日本電裝（豐田旗下企業）總占股達到37.3%。

主機廠研發

現在有些主機廠都有自己的8AT變速箱，像福特與通用聯合研發的8AT、現代的派沃泰8AT、盛瑞8AT。

福克斯 廠商指導價：10.88-15.38萬元

福克斯在售的7款車型中，有5款車搭載8AT，售價13.68萬元起。這款8AT是在福特和通用聯合研發的9AT基礎上改進而來，比通用的9AT少一組齒輪。這台變速箱具有承受扭矩強度較大、燃油經濟性高、頓挫感小的優勢。

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