比亞迪連續大跌，巴菲特老爺子提桶跑路！

作為新能源汽車領航者的比亞迪最近遇到煩心事了。一方面是新能源汽車銷量的節節攀升，另一方面确實最近股價連續三天大跌，不僅投資者一臉懵，連一些專業的市場人士也大呼看不懂。

早盤，在沒有利空的情況下，港股比亞迪股份突然大幅殺跌，跌幅一度高達13.65%，截至午盤的時候，跌幅有所減小，但還是跌去了10.89%。

通過查詢得知，原來是市場傳聞巴菲特已經清空了比亞迪持倉，帶着将近800億港元的收益“跑路”了。

有投資者緻電比亞迪，該公司證券事務部回應稱，“我們現在看到的數據是，巴菲特持股目前沒有變動。它的持股比例非常大，如果涉及到股份變動，一定會披露。”

最近關于新能源産業的傳聞層出不窮，先是昨天傳聞德國要推遲碳中和的目标，一度讓光伏等新能源産業鍊受到重挫，接着又是今天的比亞迪傳聞，直接打擊了新能源汽車産業鍊，随着港股新能源汽車的殺跌，A股也受到了波及。

那麼，巴菲特是否真的會清倉比亞迪呢？如果這個消息是真的，對于市場有什麼影響呢？

今天早盤，港股比亞迪股份一開盤就大幅低開6%，随後一波跳水，直接下探至265港元一股，這讓投資者一臉懵逼。

要知道，在剛剛過去的6月份，比亞迪可是憑借着超高的銷量，一舉打敗特斯拉，奪取了2022年上半年的全球新能源汽車銷售冠軍。在賽道和基本面如此優秀的情況下，為何會跌的這麼狠呢？

原來，這跟一則股份轉讓數據有很大的關聯。

根據港交所CCASS數據顯示，7月9日，花旗銀行持有比亞迪股份為1.63億股，但是到了7月11日，花旗銀行持倉比亞迪股份的份額卻突然暴增2.25億股至3.89億股，占比35.39%。有市場人士就猜測，花旗銀行突然暴增的這2.25億股比亞迪持倉，大概率是來自于巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋。

因為在2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希爾·哈撒韋能源公司斥資2.3億美元，以每股8港元的價格，獲得了比亞迪2.25億股股票。而這次花旗銀行的股份增長也恰好是2.25億股，如此巧合的事情，就不得不讓人深思。

為何巴菲特把股份轉給花旗銀行，會引起市場如此大的反應呢？

因為如果巴菲特真的把比亞迪的持倉轉讓了。那就說明巴菲特在當前這個節點上，認為繼續持倉價值不大了，根據過往巴菲特的投資經曆來看，其清倉一個股票一般來說要麼是認為價格已經遠遠高估了，要麼就是覺得風險太大了。

不管是出于哪一種考慮，對于比亞迪的投資者來說，都不是一個好現象。但是，我們也不要盲目崇拜巴菲特，因為股神也有打盹的時候。

至于該公司證券事務部的回應稱目前巴菲特的持股沒有變動。業内人士分析可能是目前減持流程尚未走完，所以公司暫未看到相關數據；也可能是巴菲特隻是把股份借給對沖基金沽空而已。

一方面是股價連續3天的下跌，另一方面則是比亞迪新能源汽車銷售量的疊創新高，股價和基本面真的會背離嗎？

根據乘聯會發布的數據顯示，2022年6月，國内新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環比增長47.6%，1-6月新能源乘用車國内零售224.8萬輛，同比增長122.5%。

6月份，比亞迪乘用車銷量為133762輛，同比增長162.7%，環比增長16.6%，上半年累計銷量分别為641350輛，累計同比增長162%。市場認為，比亞迪将毫無疑問地完成制定的150萬輛年銷售目标。而且，2022年上半年也是比亞迪自2018年以來再次超越特斯拉，登頂全球新能源汽車銷售冠軍的寶座。

比亞迪當前正處于戴維斯雙擊的利好中，一方面是國内新能源汽車方興未艾的藍海，一方面是基于自身實力和品牌影響力的擴張。

那巴菲特真的會選擇此時清倉比亞迪嗎？結果我們不得而知，但是可以試着去推斷下。

說道新能源汽車，就不得不說幾個關于新能源的利空傳聞。第一個是7月份，國内暢銷車的訂單周環比較6月份出現了下降。

7月份第一周環比6月第一周出現了0%-10%左右的下降，較6月份第四周出現了10%-30%左右的下降，市場擔憂訂單下降會引發銷量的下降。

雖然已經有很多人幫着解釋了，但是上半年之所以能取得如此好的增速，跟相關政策的刺激是有很大關系的，而且随着油價的下跌，新能源汽車的消費驅動力确實降了一點。

還有就是，汽車電動化已經進入了成熟階段，當前的滲透率大約我25%以上，随着電動化的提升，智能化才是未來的關鍵。而比亞迪在智能化時代，能否繼續保持競争力還有待市場檢驗。

這也是為何比亞迪的股價和基本面出現背離的原因。當然，巴菲特是否基于這些因素來考量，就有待過後的事件發展了。

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