每當大家提起硬派越野SUV的時候，首先會想到的都是豐田蘭德酷路澤，被忽略的似乎一直都是同為日本三大國寶級越野車的日産途樂，因為在國内越野車市場，途樂的知名度确實是差了一點。但是在中東，途樂絕對是滿大街跑，出現的頻率甚至要比蘭德酷路澤高很多。

更重要的是，要說到越野性能，這台素有"沙漠之王"稱号的硬派越野車絕對有過之而無不及，而且相比之下，它的性價比也更高，因為途樂在2012年的時候指導價高達到139萬之多。但是2014年過後，途樂的價格一下從139萬價格跌到了40萬出頭，對于越野愛好者來說，有着絕對的吸引力。

前不久，2023款美版日産途樂在國内正式開啟了預售，預售價為80萬元起，新車将以平行進口的形式引入國内，同樣是吸引力十足。

作為中期改款車型，新款途樂依舊延續了硬派SUV車型的設計輪廓，日産家族式的V-Motion前格栅尺寸更大，配上C形的LED日行燈，整個前臉看起來寬大又厚重，硬派氣息十足。更重要的是，途樂還是第一個使用日産扁平化新logo的車型。

尺寸部分，新款途樂的長寬高分别為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm，比奔馳GLS稍大一點，比陸巡也幾乎大了一圈。

在大家的印象中，硬派越野SUV的内飾設計一般都比較粗壯簡約，但是新款途樂的内飾該有的精緻和科技感都有，搭載了一塊時下非常流行的懸浮式12.3英寸中控屏。儀表台為機械指針 7英寸液晶顯示屏的布局，看起來有點懷舊，但是保留一些機械式設計對于越野愛好者來說是很有必要的。

不過你要是把它和坦克300、坦克500這樣的國産硬派越野SUV放在一起對比的話，新款途樂在内飾上的豪華感自然是差了不少。

動力方面是新款途樂的一大看點，新車搭載日産代号為VK56的5.6L V8自然吸氣發動機，這台發動機算是久經市場考驗，成熟又可靠，最大功率400馬力（294千瓦），最大扭矩560牛·米，與之匹配的是7速自動變速器，綜合工況油耗15L/100km。

大家都知道，因為環保、排放等原因，大排量的發動機正逐漸被各大車企淘汰，所以也顯得其彌足珍貴，對于越野愛好者來說，大排量才是王道。而且本代途樂很有可能将會是最後一代使用V8發動機的車型，大家不得好好把握把握？

寫在最後

新款途樂能夠通過平行進口的形式引入國内定會讓許多硬派SUV的擁趸興奮不已。更重要的是，現如今越野車市場已經被坦克300重新點燃，偏愛越野SUV的消費者是越來越多，這對于新款途樂引入國内之後的發展定會起到積極的影響，新車預計最快9月份交付。相信到時候越野車市場又要熱鬧起來了。

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