我們經常聽的汽車品牌無外乎國産車，合資車，進口車，怎麼又突然冒出來一個合資自主，這個到底是什麼東西，且聽我慢慢道來。

合資自主，顧名思義就是合資品牌裡的自主品牌，可以理解為依靠合資整車廠的資源，吸收消化外資品牌的技術，中國工程師進行設計的品牌。我國從1983年北京吉普第一個合資品牌成立，後來我國很多汽車品牌不思進取，并沒有用市場換來技術，卻僅僅是養肥了各大合資企業,于是在政府的引導下,各大合資企業紛紛推出合資自主品牌。

一部分合資自主品牌車标

我國第一個合資自主品牌為廣本旗下的理念，但是到現在理念也隻推出了一款車-理念S1，在13年改款後，之後再也沒有消息了，你知道理念是哪個标志嗎？咱們可能聽說過的隻有兩個，一個為寶駿，另一個就是啟辰。為什麼産生了那麼多品牌，到現在留下的那麼少是什麼原因呢，咱們從背景，發展曆程，未來方向三方面說明這個問題。

背景

我國合資品牌成立了20多年，市場換來的不是技術，卻僅僅是養肥了各大合資企業,于是在政府的引導下,各大合資企業紛紛推出合資自主品牌，這是政策層面推進的，不是企業自願發展的，因此從出生就有點先天不足。其中日系車品牌下的合資自主品牌比較多，這是有曆史原因的。在10年前左右，由于曆史原因，中日兩國受到政治因素的影響，關系比較緊張，日系合資車企感受到很大壓力。東風本田和廣汽本田當時推出合資自主車型有一部分原因是為了緩解國人對日系品牌的負面情緒，借此穩定銷量。這也說明了對于日系車成立合資自主也是無奈之舉。

合資自主品牌-啟辰

發展曆程

在我國的政策引導下，在08年後很多合資品牌逐漸推出了自己的合資自主品牌，如下圖，可能很多人對其中的大部分都不了解。

合資自主品牌

其中推出合資自主品牌的就是廣汽本田，在2008年推出理念S1，這個基于本田的思迪車型，售價在7-10萬，在當時這個價格很有吸引力，但是由于思迪車型比較老舊，沒有任何優勢，因此理念在市場反應不好，在13年推出過一次改款，之後再也沒有理念的任何新動作，也基本上宣告了理念的失敗。其他更多的合資品牌隻是推出了品牌，車型都沒有量産就基本上夭折了。

合資自主品牌基本上就是後娘養的，爺爺不疼，舅舅不愛，外資品牌不重視，因為隻是響應政府号召，又不指望他掙錢，因此給的車型都是比較老舊的。但是其中有兩個成功案例，就是東風日産旗下的啟辰和上汽通用五菱旗下的寶駿。他們都有一個共同特點，那就是有自己獨立的研發體系，從商企，造型，設計，試驗，銷售一整套體系，可以稍微不完全依靠合資品牌。我曾經有幸參觀過某合資品牌的研發中心，電腦屬于那種安裝畫圖軟件都會卡的那種，他們怎麼搞設計，他們的工作就是接收外資品牌的圖紙，如果生産中有問題，找外資品牌解決問題。所他們的技術全部來自于外資品牌。

圖片來源網絡

未來方向

現在車市很殘酷，以後會有很多汽車品牌倒閉，那麼現在銷量一般的合資自主品牌該何去何從。咱們就隻講講寶駿和啟辰品牌，其他的基本上已經廢了。

寶駿定位為廉價的汽車品牌，但是高于五菱，寶駿從推出的第一款車寶駿510，730等車型，售價低，配置高，車身尺寸大，而且外觀也是一直在線。由于有五菱的大基數為依靠，他的零部件采購價比較低，因此可以控制整車成本，但是以後也要慢慢往上走，但是在汽車品牌林立的中國，而且背靠五菱這個國産神車的大樹下，向上突破是難上加難。現在寶駿馬上要推出轎跑RC-6，采用了全新的LOGO，不知道你會為它買單嗎？

寶駿即将推出的RC-6

啟辰定位于比國産車如吉利，長城等高一些，這也是它銷量一般的原因，剛開始由于使用日産的三大件，而且零部件供應商很多都是日産的供應商，使得車輛的成本比較高，現在也在慢慢使用國内供應商，并且發動機也在更換為國内整車廠使用的三菱的發動機，希望成本降下來後銷量能夠提升上去。另外一個原因是由于造型比較醜，中網就如同龅牙一般被人調侃。啟辰馬上要推出的啟辰星新車型，配置真的不錯，外觀在線，如果價格合理，銷量應該會有所提升。

啟辰即将推出的啟辰星

如果啟辰可以保持這樣的外觀在線，價格合理，在衆多品牌林立的中國，應該有一席之地。寶駿現在不用擔心，過得很好，但是要注意提升自己的品質，也可以過得很潇灑。

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