早幾年，想要25萬左右預算買台合資品牌的中型SUV，怎麼想也沒有除途觀L和昂科威以外更好的車型可以考慮，作為這一細分市場最著名的兩款車型，也都受到自主品牌最猛烈的“進攻”。途觀L結局還好一點，畢竟大衆品牌深受國内消費者喜愛，但昂科威就沒這麼好運氣，改款速度慢導緻它被消費者遺忘，無法滿足對品質與空間更高要求。好在别克及時醒悟，我們也見到全新昂科威家族，今天咱們就以途觀L和昂科威PLUS做個對比，誰才是25萬級值得首選的合資中型SUV呢？

為了更公平對比，我們也都挑選了最終售價在25萬左右的車型，好在兩款車型本身價格接近，且優惠力度都不算小，因此25萬預算是可以考慮頂配。首先途觀L是2022款380TSI 自動四驅R-Line旗艦版7座，而昂科威PLUS則是2022款Avenir艾維亞 五座版，當然各位也可以适當多花萬元去考慮昂科威PLUS的七座版，但對于一台合資中型SUV，這兩位還是五座更合适，途觀L即便提供7座布局，多數情況也都是5座為主。

還是先來看一下設計上的不同，昂科威PLUS和途觀L都是采用各自的家族語言，所以二者風格有着明顯不同。比如昂科威PLUS這款Avenir艾維亞版本就是更注重豪華與精緻，而途觀L得益于R-Line套件就顯得運動許多，如果說昂科威PLUS是其它普通版，氣場還是弱于途觀L，這也是為何市場銷量還是途觀L略勝一籌的緣故。而且途觀L大燈組造型更具辨識度，雙L型LED日行燈搭配IQ.Light矩陣式LED光源，但功能要比昂科威PLUS少點。

同為合資中型SUV，尺寸表現都差不多少，但要是比具體數據，昂科威PLUS略勝一籌。途觀L長寬高僅為4735*1859*1677mm，昂科威PLUS達到了4845*1883*1705mm，前者軸距為2791mm，後者為2833mm，所以昂科威PLUS更符合定位。而車身側面設計也是各有千秋，途觀L硬朗的線條刻畫出較強力量感，配合19英寸雙色雙五輻式輪圈，屬于比較霸氣的類型。昂科威PLUS線條較柔和，20英寸輪圈也比較偏豪華。

尾部設計，或許昂科威PLUS Avenir艾維亞版本更容易吸引到年輕消費者，因為它采用較多鍍鉻飾條，尾燈的燈罩也是同級少有的透明設計，搭配外露式雙出排氣布局，運動時尚感相當不錯。途觀L就低調了許多，隻是裝飾效果的雙邊四出排氣比較唬人，尾燈組内部結構較為複雜，還是大衆穩重的風格。

如果你覺得昂科威PLUS外觀不錯，尤其是這款Avenir艾維亞版本更是打動了你，坐進車内以後或許就心涼半截。說實話别克品牌旗下車型的中控台設計都很一般，無法滿足消費者對現階段的科技與豪華感需求，比如偏向駕駛員一側的中控屏搭配機械 液晶組合的儀表盤，與途觀L懸浮式中控屏和全液晶儀表搭配，科技感得差一截。再就是車内配色，反而是途觀L對豪華感營造更強一些，好在做工和用料都處于同一水準，不會讓手感也有較大的出入。

功能配置，還是各有各的亮點，畢竟都是高配版本，所以尋常功能不會缺席，我們隻需要關注一些亮點配置即可。昂科威PLUS有HUD擡頭顯示、主動降噪，但是途觀L多出哈曼卡頓音響、30色氛圍燈、後排獨立空調等，主被動安全配置一緻，座椅舒适性功能也相同。所以各位還是看自己是否想要更有質感的座艙氛圍，再就是途觀L價格比這款昂科威PLUS要低一些。

空間方面，前排座椅沒什麼區别，都可以滿足各種身材駕乘人員對空間和舒适性的較高要求，此次試駕者身高1.8米，前排頭部一拳多。進入途觀L第二排，7座版也是2 3 2座椅布局，與昂科威PLUS的5座版其實一緻，不考慮第三排可以獲得兩拳以上腿部空間，但考慮第三排那途觀L就隻能是忍忍了。說實話非中大型級别提供三排座椅，本就有些多餘。

試駕這兩款高配版本都是搭載2.0T發動機，途觀L最大功率162kW，最大扭矩為350N·m，匹配的是7速雙離合變速箱，而昂科威PLUS最大功率174kW，最大扭矩為350N·m，匹配9速自動變速箱，二者均有四驅系統。但是百公裡加速時間大有不同，途觀L實測結果在7秒左右，而昂科威PLUS需要8.5秒左右，再就是途觀L四驅系統更強大一些，也提供更多駕駛模式。

總結：其實途觀L目前市場銷量高于昂科威PLUS就已經說明一切，它産品力還是要更強一些，而為何強，性價比、動力這兩點，就已經讓國内消費者有了主意。再加上内飾質感相對要強一些，都讓人覺得20多萬或者25萬以内買它更值，反觀昂科威PLUS隻剩外觀和尺寸，但又無法帶來碾壓般的優勢，所以途觀L更值得推薦一些。

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