我們經常說：原來的、原車的燈——鹵素燈太暗了，有些車子是“蠟燭燈”，是吧？根本就沒法用。

我們之前視頻裡面講過的，直接換好一點的鹵素燈泡，也是能解決問題的。但如果就是想升級好的産品，絕大多數情況下，LED燈的優勢會更大。

首先，從技術上來講，LED燈相比于氙氣燈，優勢還是比較多的，一個個來說。

• 壽命長，發光效率高

第1個，LED燈的壽命會更長。

期刊《汽車實用技術》上面有論文，《汽車前照燈技術的發展》上面講。

LED燈的使用壽命有2萬小時的樣子，比鹵素燈平均高出20倍。氙氣燈隻比鹵素燈高出3倍。好，互相一看，也相差好幾倍了。

就是因為LED燈用的是通電發光的半導體芯片，通常是用膠固定在支架上，然後由環氧樹脂密封起來，然後再安裝一個外殼。

燈體内是沒有松動的部分的，穩定性和抗震性都很好。

就好比：古時候的文物标本什麼的這種東西，都不是用蠟密封起來、包裹起來？保存個幾百上千年也是不成問題的，對不對？

而且，又沒說這裡有一個螺栓了，那邊有個東西「踏踏踏踏」一震，時間長斷開來了怎麼的，沒有的。

而且，技術不斷地在發展，目前LED燈的發光效率，已經普遍高于氙氣燈和鹵素燈了。

《汽車電器》上面有論文，《智能時代的汽車光源與照明》上面講到。

車用常見發光體的實際效率，LED燈是氙氣燈的3倍、鹵素燈的5倍，你看，都是更厲害了。

• 改裝方便，故障率低

另外就是，現在市面上很多車用的LED燈泡，都已經是“原車原位”設計了，對插改裝起來就比較方便。

但氙氣燈沒那麼簡單的，要裝額外的安定器，割開來，工作電流、電壓……都有很多東西要調的、要弄的。

電子科技大學有篇碩士論文，分享給你，《車用氙氣燈電子安定器的設計與實現》裡面講到。

當大燈開關「啪」打開的時候，安定器瞬間就把汽車電瓶的12V電壓升壓至23000V左右，氣體放電發光之後再維持85V的交流電壓，工作電流是400A。

很厲害的，23000V要是漏一漏、弄一弄，後果我就不敢想。

一些後期改裝的氙氣燈，安定器質量參差不齊，如果說，大電壓大電流，出現了一些故障或者問題，有可能更容易燒壞車子的保險絲。

一旦出了這些故障，排查起來，找找原因很麻煩，相比來說，LED燈會更省心一點。

• 點亮延遲低

再來最後一個，就是：LED燈是即點即亮，延遲比較低。

《汽車維修》期刊裡面也有一篇論文的，《淺談汽車大燈的種類及其優缺點》上面說。

車用LED燈無需熱起動時間，幾微秒就能發光；傳統鹵素燈泡有大概0.3s的延遲。

氙氣燈，剛才論文裡面也講了，由于存在安定器瞬時增壓放電的過程，通常在點亮1s就達到了最終亮度的25%，4s達到最終亮度的80%。

燈泡用的時間越長才越亮，2到4分鐘之後，亮度才趨于穩定。

如果說，對沒有遠近光一體的大燈來進行改裝的時候，用氙氣燈，就沒有辦法通過閃遠光燈來提醒其他車輛，影響安全了。

關鍵時候，剛剛好又是起動的時候，就有點問題。

改裝的時候，有些東西要注意的。

• 注意散熱問題

首先，升級LED大燈要考慮到散熱的問題。

LED在散熱上是有短闆的，一旦過熱，LED燈的壽命就縮短，亮度就降低，還有可能燒毀大燈其他零件，是有風險的。

不然的話，幾十年前，LED人家早就用了，對不對？和組裝電腦的時候差不多的，散熱要好，不然電腦會死機。

武漢工程大學有篇碩士論文，《LED汽車前照燈散熱分析與優化》裡面講。

在LED光源工作的時候，70%到80%的能量将轉化為熱量。而且了，LED芯片的封裝尺寸挺小的，會導緻局部熱流密度要大很多。

同時，發動機艙的高溫環境也加大了散熱難度。

你還說：“「啊」我把熱氣吹點給你。”它說：“我不吹點熱氣給你就挺好了。”是不是？

相反，鹵素燈的熱量是可以直接輻射到周圍空氣中散掉的，熱量是不集中的。

你就想，一個小太陽電暖器，是不是又亮又暖？道理是差不多的。手直接放在電熱絲上，「嘶哦哦哦」就很燙，是散得出來的，LED就不一樣了。

所以說，選擇LED燈的時候，最好選一個自帶銅質散熱片加散熱風扇的LED燈，來達到最好的散熱效果。

而且在安裝的過程、使用的過程中，熱量、散熱問題要始終注意。

• 注意光照範圍，沒有透鏡最好加透鏡

再一個就是：改裝升級LED燈，也是要注意檢查調試燈光的照射範圍的，如果沒有裝透鏡的話，一定要裝。

GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》國家标準裡面。

它對近光光束明暗截止線轉角或重點的垂直方向位置，以及遠光光束發光強度最大點的垂直位置方向位置，都有具體規定。

數字不用記，隻要知道，光束的高低、左右、長什麼形狀、能照多遠，全部都是有要求的，不能随便亂來，要叫專業的師傅按照國标好好地弄的。

就好比：手機殼都是照着手機開模的，嚴絲合縫，「啪」一下裝進去的。

這個東西：“我要手機殼大一點的。”“我要手機殼薄一點的。”裝不進去不是白搭嗎？是吧？違規了就是白改。

從原來的鹵素燈泡，把它換成LED，插進去的時候，原來的那些光源位置、形狀、強度都變掉了，就要加裝透鏡來聚光，把它調整到合适的位置。

而且，你也要裝這個東西，避免光線散射，造成照明效果不好和年檢通不過，或者是出問題。

你就要想想，有沒有人開個近光燈，因為沒有裝透鏡，比遠光燈還刺眼？「啊呀哦」真的是難受，是不是？

人家難受就是自己難受，人家看不清就是撞我們自己，何苦呢？裝一個透鏡不要多少錢，不裝透鏡你别改了，我是這麼想的。

• 考慮雨霧天氣的穿透力

最後，在雨霧天氣當中，LED燈穿透力比鹵素燈要差一點。

光在雨霧當中散射時，根據瑞利散射定律和米氏散射的原理：色溫越高的光線，穿透效果就越差。

啥概念？鹵素燈不是黃黃的嗎？對不對？它色溫通常是3000K左右，開爾文；LED的色溫在5000K左右，是不是看起來就偏白，像日光燈一樣？

如果車子沒有專門的前霧燈，選購燈泡的時候，就盡量要避免它的色溫過高。

也就是光不要看起來發白，甚至是有點慘白慘白，還帶點藍的，像煤氣竈上的火一樣的。

這個在大霧天基本上沒什麼效果了，「啪」一照，全都是霧，路根本看不清楚。

所以總得來講，改裝升級車子大燈，如果不想用鹵素燈泡，相比之下，現在LED是更值得選的。

但是剛才說的那些細節和國家規定一定要注意，對别人負責，也是對自己負責。

燈換來換去，「哎呀」總是覺得效果是比不上一些車子的原廠大燈。

比如說：最有名的，叫做“燈廠”的這麼一個奧迪，燈又好看，又照得很亮，照得來全村都以為是白天到了。

大家都叫“LED燈”，它有什麼不一樣的？到底用了一些什麼新的技術？還是說是有專利？

有些朋友車子開在那邊，大燈開着開着，裡面會有霧的，還有水的，要不要緊呢？是車子壞掉了？還是燈泡質量有問題？

有些4S店看你燈裡面有水，直接說：“索賠，給你賠個新的。”有些4S店說：“這個很正常的，你開回去，過兩天就好了。”到底是怎麼回事情？

• 關鍵詞：車燈

想知道很簡單，關注「備胎說車」，回複關鍵詞「車燈」就可以了。

每天給你一段汽車實用小幹貨，文字、音頻、視頻都有，挑你自己喜歡的版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!