雖然已經是秋天，但現在的中午頭還是挺熱的。前兩天坐我發小的車，他居然不開空調。而我問他熱不熱時，他卻回答我：心靜自然涼。原來不開空調不是因為不熱，而是因為怕費油。據他說，其實自己也想過換車。目前最看好的是混動技術，但是随便買個差不多的混動都要二十萬以上了，嚴重超出預算。所以，才一直觀望。

看到這我明白了，原來如此。不過，他說得倒也是事實。目前，大多數混動技術的車型都價格不低。但真的就沒有物美價廉的混動車型了嗎？别說，還真的有，它就是五菱星辰混動版。價格不超十萬，關鍵還是混動。那麼，五菱星辰混動版到底怎麼樣？接下來，我們就來聊聊。

先說外觀方面，五菱星辰這款車其實大家應該都不陌生了吧？自從被譽為人民的五菱之後，五菱的款款車型基本上都有不錯的市場表現。不過，還是要簡單說說，外觀方面混動版的五菱星辰其實和燃油版的區别并不大，都采用了五菱全球銀标“翼動美學”設計理念，前格栅是目前比較流行的大嘴式設計。

不過不同之處在于五菱星辰的中網分為了上下兩部分，而在中間位置以一個鍍鉻條作為劃分，同時格栅兩側的鍍鉻條巧妙與大燈相連。抛開到底好不好看的主觀看法不談，但必須承認的是，五菱星辰在設計上的确下功夫了。

側面，相對來說五菱星辰混動版偏向于傳統SUV車型設計，不過細節之處有所用心。比如雙色車身、黑色寬體輪眉、雙五幅鋁合金輪毂，都讓它看上去比較年輕、精緻。

相對來說，五菱星辰混動版的尾部，設計感還是比較突出。為了盡顯運動感，車頂還配備了一個小擾流闆，尺寸不大，但是提升作用很明顯。下方，采用了類似貫穿尾燈的設計，隻不過中間部分不能點亮。下方，貫穿式的銀色飾條和黑色包圍，在野性中透着一絲精緻。

内飾方面，才是這台五菱星辰的重頭戲。懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、三幅式方向盤等設計，都是當下的主流設計。此外，上深下淺的配色方案也讓整車氛圍看上去更有活力，搭配上水晶檔杆、菱形紋的皮質座椅，檔次感和質感都上來了。

至于配置，大屏内置的Ling OS靈犀系統、胎壓顯示、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、LED日間行車燈、大燈高度可調、後排出風口等配置，都有所配備。如果你選擇高配版本，那整車的配置水平也将再提升一檔。

至于大家最關心的動力系統，五菱星辰混動版還是非常值得聊聊的。不同于燃油版車型的1.5T，五菱星辰混動版所搭載的是一台2.0L阿特金森循環混動專用發動機，這台發動機本身擁有136馬力，最大扭矩320牛·米。它所使用的是電磁式DHT，采用P1 P3雙電機串并聯架構。

因此，它可實現市區電驅，高速直驅，高達98%綜合傳動效率。據官方公布，五菱星辰混動版的市區油耗僅為4.6L/100km，綜合油耗為5.7L/100km，市區工況下，它可以達到1100km的續航。這個水平，可以說相當省了。作為五菱首款混動車型，五菱星辰混動版的出現，毫無疑問再一次把“混動價格”打下來了。果然是真心為人民造車的五菱，值得點贊！

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