既生瑜何生亮——三菱EVO和斯巴魯WRC STI的愛恨情仇

夕陽下，EVO和WRX STI坐在海邊，感受着微風拂面，享受着這一刻難得的平靜，欣賞着落霞的傷感。

EVO：“傍晚的夕陽真的好美。”

STI：“嗯，美的讓我想起了你三連冠時的英姿，但青春不再”

EVO：“二十年來你我都不曾停歇，但我真的舍不得離開”

STI：“沒有你，我感覺自己也要暗淡了。”

當EVO 照鏡子的時候，它看見的可能不是它自己，而是斯巴魯STI。這兩個現象級的車型聲名之大，甚至超越了三菱和斯巴魯品牌本身。他們就好像是一對情侶，20年來相愛相殺，毫不退讓，但也都深愛着對方不離不棄，相互進步。

要說出身，其實他們倆有很多相似之處，STI是斯巴魯impreza WRX的更高性能版本，而EVO則是Lancer的運動版本，隻不過STI比EVO晚出生兩年。

如果你去問一位EVO 車主最想要什麼其他的車型時，多數人都會告訴你“STI”，反之亦然。如果讓這類發燒車主評選史上最好的發動機，排名前兩位的非4G63 和EJ20莫屬。

沒有偉大的對手，就沒有偉大的EVO和STI。盡管來自東瀛的GT-R、RX-7 也同樣享有盛名，可是能和EVO 比肩的神級車型隻有斯巴魯Impreza STI，隻有這兩款車型在WRC 賽事和公路用車領域取得了同等高度的成就。

跟EVO 步調幾乎一緻，STI 同樣因WRC 而誕生。

這款貌不驚人的車型為斯巴魯的曆史書寫了空前的榮耀。1995 至1997 年，STI 擊敗了三菱、豐田以及福特等強大的對手，完成WRC 三連冠霸業。STI 也成就了那個年代最出色的拉力賽手——英國傳奇車手理查德·伯恩斯、瑞典名宿埃裡克森、挪威常青樹彼得·索爾伯格，都把他們職業生涯的最佳時光留給了斯巴魯車隊以及STI 賽車。而科林·麥克雷之于STI，即如同馬基甯之于EVO，成了WRC 這項賽車運動中難以被複刻的神話。

幾乎可以确認的是，2012 是三菱LancerEvolution 和斯巴魯Impreza 的終結之年。陸續退出WRC 賽事，Ralliart 關門大吉，EVO 改進為SST雙離合變速器和4B11 發動機，STI 原廠懸架和操控特性也全面妥協，兩款十代車型可玩度大不如前——車迷嗅到了不詳的味道。

終于，兩大對頭相繼宣布神車命運的終止。未來，Impreza STI将由高性能BRZ 車型接替；而EVO 則很可能進化為插電式混合動力車型。據一位EVO 十代車主稱，目前成色良好、未經改裝的九代EVO 已經相當難尋，價格高達百萬。

可以遇見，這些曾經叱咤風雲的四輪猛獸還将在小圈子中活躍相當長的一段時間，并且愈發珍貴。

那天走的時候我抱了EVO一下，我們什麼也沒有說。

但我知道這可能是最後一次擁抱，他會漸漸遠去，而我将繼續前行。

我愛她，愛她如風一般的速度，還有她那象征的瘋狂的紅頭發動機，愛她能像我一樣這麼了解我自己，愛她這20年來的風雨陪伴。

望着她離去的背影，我流下了眼淚。

但想來想去，我們原來不過才是兩輛車啊

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