2011年國内車市正處于銷量增長的快速路上，當年汽車總銷量1850.51萬輛，也就是在這一年，韓系品牌起亞的全新中級車K5迎來了上市，彼時中級車市場的雅閣、天籁、凱美瑞以及帕薩特的設計還停留在沉穩厚重風格，起亞K5憑借着年輕運動的外觀迅速打開了市場，受到了大批年輕消費者的歡迎，銷量一度和日系、德系的熱門車型分庭抗争，然而到了2021年，國内汽車總銷量已經來到了2627.5萬輛，經曆了大換代的起亞K5凱酷全年銷量卻隻有14833台，已經被雅閣、天籁和凱美瑞等對手遠遠甩開，起個大早趕個晚集，起亞K5到底怎麼了？

要弄清楚這個問題，我們分别把起亞K5凱酷優點和缺點細數，答案或許就在其中。

1.全新起亞K5凱酷虎嘯式的前臉經過了進化後，上下兩段的進氣格栅貫穿了整個前臉，配上閃電樣式的大燈組，辨識度很高，側面依舊是轎跑式的造型，相比老款更加輕盈動感，比較符合年輕人的胃口，尾部貫穿式的LED大燈也是當下流行的設計，K5凱酷的外觀依舊很有看點。

2.K5凱酷的内飾采用了兩塊12.3英寸的連體式大屏，顯示效果和功能性都還算不錯，雖說在國産品牌中這已經不算是什麼稀奇配置，但這在合資品牌裡并不多見，在我眼裡起亞K5凱酷的這套内飾是勝過日産天籁和豐田凱美瑞等主流合資中級車的。

3.K5凱酷依舊延續了韓系車高配置的路線，它全系标配了倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、真皮方向盤、方向盤換擋、皮質座椅、LED大燈、後視鏡鎖車自動折疊以及自動空調等配置。

4.定價方面，K5凱酷也還算厚道，它的起售價僅為16.18萬元，而且目前終端市場上還有着2萬左右的優惠，在部分地區最低配車型的定價甚至已經跌破14萬元，性價比優勢明顯。

1.自“SD事件”爆發以來，韓系車就開始走起了下坡路，現代如此，起亞更甚，銷量下滑帶來的是品牌力的嚴重下滑，目前起亞的品牌号召力已經處于合資品牌的末端，不及雪佛蘭和馬自達，甚至在很多人心中它還不及國産的奇瑞、長城和比亞迪。

2.雖然在外觀、内飾和配置上相比競品車型有優勢，但是K5在産品力上并不出彩，它的1.5T發動機配的是7速幹式雙離合變速箱，作為對比，雪佛蘭邁銳寶XL的1.5T發動機配的是9AT變速箱，K5凱酷的2.0T發動機扭矩和邁銳寶XL的2.0T發動機相當，但是雪佛蘭邁銳寶XL比它更便宜。

3.當下很多家庭的換車周期隻有三到五年，保值率被很多人所看重，這也是日系和德系中級車能夠熱銷的一大原因，在保值率方面起亞K5并不出彩。

4.因為銷量的下滑，起亞的銷售網點也在不斷減少，在很多二三四線城市，起亞全市隻有一家經銷商，保養和維修會帶來很多不便。

總的來說，起亞K5凱酷作為一款大換代車型是合格的，但是它在進步的同時競争對手們也在不斷完善自己，它已經沒有了十年前的那種讓人眼前一亮的感覺，比價格拼不過雪佛蘭邁銳寶XL和斯柯達速派，比品牌鬥不過日産天籁和本田雅閣，起亞K5凱酷的處境是高不成低不就，或許放下身段去和邁銳寶XL競争才是唯一出路，對此你怎麼看呢？

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