一輛行駛裡程約7300km、配置B420T2發動機的2021年沃爾沃S90轎車。客戶反映：該車後備箱尾門不能完全關閉。接車後确實發現後備箱尾門關閉不嚴，沒有自吸功能。

故障診斷：接車後經與客戶了解得知，此故障是前一天換完中控屏後，第二天開後備箱發現其關不嚴了。維修人員檢查後認為是鎖塊引起的，結果更換完鎖塊後故障依舊，沒有查出問題，客戶遂來我站檢查。

連接VIDA診斷儀讀取相關故障碼，顯示如圖1所示。

“CEM-1314EC13後備箱尾門關閉鎖一般電動故障，電路開路。”這個故障碼與後備箱尾門關閉有直接聯系，後備箱尾門可以關閉，隻是沒有自吸，不能完全關閉，想要找出問題必須了解其工作邏輯。

沃爾沃的電動後備箱尾門分兩類：XC和V車型為一款，S和P olestarl車型為一款。這兩款根據實際配置也各有不同，但其原理基本相同。現以S車型系列為例梳理其工作原理，如圖2所示。

從圖2中可以看出尾門開啟有三種模式：

（1）遠程通過遙控器。

（2）尾部腳踢。

（3）通過尾門開關。

其土作原理是開始開啟後備箱時會發送一個信号到中央電子模塊（CEM），進而通過電動尾門模塊（POT）發送一個開啟請求。後備箱蓋鎖内的門鎖會打開。後備箱蓋的開啟是由彈簧實現的，而其速度由電動尾門模塊（POT）控制。

開始關閉後備箱尾門時，會将一個信号發送到中央電子模塊（CEM），由具通知電動尾門模塊（POT）關閉請求。電動尾門模塊（POT）會通過一個PWM信号啟動電動尾門電機。電機位于右後方輪罩内，會将後備箱尾門幾乎完全關閉。電機内的霍耳傳感器會告知電動尾門模塊（POT）已達到幾乎關閉位置。控制模塊會啟動電動尾門閉合裝置，通過導線拉動尾門的最後距離。後備箱蓋鎖使用米自其内部開關的信啟，在閉合位置鎖定門鎖，井在閉合程序完成時，發送信号給電動尾門模塊（POT）。控制模塊會啟動電動尾門閉合裝置内的電機反轉，将導線位置恢複到開始位置，允許開始新的閉合循環。

後備箱蓋鎖内的集成式開關，會發出一個閉合回路信号，指出電動尾門閉合裝置的電機是否已完個回轉。電動尾門模塊（POT）使用此信号決定何時結束尾門反轉分析造成尾門不能自吸的原因有： ·後備知羔鎖 ·後備箱閉鎖裝置電機 ·電動尾門電機 ·相關線路 ·校準 ·軟件問題 ·尾門模塊

找到相關電路1劃如圖3所示。

根據原理及電路圖按照由簡入繁的思路診斷後備箱蓋鎖及後備箱閉繁裝置是第一考慮的對象（這兩個是整套更換的，配件不單獨提供），客戶已經更換過，暫不考慮了。後備箱關閉電機和尾門模塊不好判斷，隻好先從線路查起。測量後備莉蓋鎖到尾門模塊及後備箱閉鎖裝置電機到尾門模塊的線路導通，連接正常。按壓尾門開關按鈕能聽到尾門鎖内部有咔嗒聲，說明後備箱蓋鎖到車身模塊的線路也正常。讀取尾門開關參數都能正常異示，如圖4、圖5所示。

讀取後備箱開啟關閉位置，如圖6、圖7所示

不能吸合是閉合裝置沒有動作，隻有尾門模塊收到相關信号後才能促動閉合裝置讓後備箱最終關閉，這個信号由蓋鎖和尾門電機裡集成的雀耳傳感器傳遞。由圖6、圖7讀取的參數可以看出鎖塊和尾門電機是正常的，對故障碼進行故障追蹤檢測，如圖8所示。

對尾門閉鎖裝置進行檢查，故障依舊，此時客戶已經等得有點着急了，說這個故障就是在換了中控屏才出現的，是不是由于安裝或者相關原因造成的。中控屏在前端，拆裝也很簡單且碰不到其他線路，後備箱的線路基本上都在後面碰不到，唯一有聯系的隻有軟件問題，會不會在給中控屏編程時造成配置問題。帶着疑慮對車身模塊和尾門模塊做下編程，結果還是一樣。思前想後還是再檢查一下尾門閉鎖裝置的電機（尾門模塊判斷相對複雜），線路前期檢查過通斷正常。根據電路圖直接從尾門模塊處拔下尾門模塊通向尾門閉鎖電機的線束，采用直接從蓄電池供電的方式檢查，在劃擦的過程中導線産生火花但電機還是不動。難道是電機卡滞或者電機短路，這可是新換的？帶着疑問把原車的裝回，用同樣的方法測試，結果電機轉動了，心想這下終于找到問題了。裝好後再次測試結果令人大失所望，故障依舊。用手輕輕地拉下尾門且少施加一點力，尾門居然吸合了。再次按下尾門鎖閉開關，又恢複到原來的現象，再次嘗試用手動也不吸了。什麼情況？帶着疑問打開尾門并用力向上推了一下，冉次用手拉下尾門并施加少一許力，尾門又能吸合了。此時靜下心來仔細想想，既然手動能吸合說明整個系統控制是正常的，是不是哪裡接觸不良或虛接？帶着疑問開始查找整個尾門線束，終于在尾門電機與後備箱蓋支架處發現疑點，如圖9所示。

經查，此線止是通往尾門閉鎖裝置電機的，如圖10所示。

這是由于尾門的來回開關，線束固定不到位發生摩擦所緻。為了防此.再次發生，重新維修固定，如圖11所示。

固定好後測試，尾門可以正常吸合。

故障總結：此故障排除可謂是一波三折，本來是一個小故障，由于排查不夠嚴謹走了不少彎路。總結如下：

（1）排查一個故障要先了解它的系統組成及工作原理和相關資料。

（2）借助維修設備通過數據分析故障最有口丁能産生的原因。

維修中要細心認真，不放過任何蛛絲馬迹，如本案例不是注意到手動關下後備箱尾門能自吸還會走很多彎路。

（3）善于分析，如本案例既然于動能自吸說明整個系統控制部分是正常的，重點應放在線路檢杏上，線路檢查應重點放在自吸的執行。在單獨給後備箱尾門閉合裝置電機供電時有火花但電機不動，應考慮到是由于電機卡滞或其他因素造成的電壓不足等引起的。本案例是通往後備箱尾門閉鎖裝号電機的線磨破皮，造成虛接短路或者輸出電源搭鐵短路，控制模塊進入保護狀态（因為中間沒有保險絲，電源直接由控制模塊輸出，如不進入保護可能會損壞控制模塊）。

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