鐵路建設規劃消息：8月11日，昌九城際鐵路股份有限公司發布了《新建京港高速鐵路九江至南昌段環境影響評價第二次公示》，公示期10個工作日。

根據項目環評報告，昌九高鐵線路詳細走向和各車站規模、布置方案均已出爐。目前項目已完成初步設計審查，有望于年底前開工建設，項目總投資316億元，計劃工期4.5年。

環評報告指出：

通過環保選線，貫通方案在選線中避開了研究範圍内多處環境敏感目标，但受工程線路标準、沿線其它敏感區和城市規劃區等因素限制，本工程無法完全繞避修河下遊三角帆蚌水産種質資源保護區、江西修河國家濕地公園、江西共青城南湖省級濕地公園等3處重要生态敏感區以及4處江西省生态保護紅線區，此外昌景黃鐵路代建段還涉及南昌縣政府舊址縣級文物保護單位的建設控制地帶。

環境影響評價主要結論：在認真落實設計和本報告中提出的防治措施，工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩，工程建設具有環境可行性。

項目概況

新建京港高速鐵路九江至南昌段，以下簡稱“昌九高鐵”位于江西省北部，線路北起九江市的柴桑區，南至南昌縣，沿線途經九江市的永修縣、共青城市、廬山市、南昌市的新建區、青山湖區、高新區，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（台）通道的關鍵區段，也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中福銀綜合運輸通道的組成部分。

昌九高鐵是一條以承擔中長途客流為主的高速鐵路。該線是京港（台）通道的關鍵區段，是福銀綜合運輸通道的組成部分；是長江中遊城市群、環鄱陽湖城市群互聯互通的重要交通基礎設施。是加強區域經濟聯系、打造昌九一體化綜合交通運輸體系、促進昌九“龍頭昂起”的重大工程。

項目建設必要性：

目前南昌至九江間有昌九城際和京九既有線，2017年昌九城際能力利用率89%已趨飽和，而且大量動車、普客混跑，運輸結構和質量較差；京九線以貨為主，能力利用率82%日趨緊張。随着京港（台）通道九江以北、南昌以南區段的建成，南北運輸需求将快速增長，既有昌九城際和京九線将無力承擔，需要開辟新通道。

項目研究過程：

2018年5月，中鐵四院完成了《預可行性研究》；2018年7月，鐵路總公司組織對預可行性研究進行了審查。

2018年12月中鐵四院完成了《可行性研究（送審稿）》；2019年4月中鐵總鑒定中心對《可行性研究（送審稿）》進行了審查。

2019年6月中鐵四院進行了補充初測工作，并編制完成《可行性研究審查後補充材料》。

2019年7月中鐵四院啟動全線初步設計工作，2021年5月完成了初步設計文件；2021年6月完了初步設計鑒定中心審查。

主要工程内容

工程建設标準為：高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目标350km/h。

（1）正線長度

廬山站至昌贛客專何家村線路所DK0 000～DK140 049.359，運營長度138.041km，新建工程長度134.123km，利用昌景黃鐵路正線3.336km，利用廬山站既有工程0.582km。

新建工程長度中，昌景黃鐵路南昌東站南端同步實施線下工程3.488km，昌贛客專何家村線路所同步實施線下工程1.279km，本次實施剩餘線上工程。

（2）九江樞紐配套工程

廬山站城際場至本線上、下行聯絡線（簡稱“廬山聯絡線”）：CJYDK0 000～CJYDK3 409.165，CJZDK0 000～CJZDK4 441.859，線路長7.851km（單線）。

廬山站改造工程：因昌九高鐵正線左、右兩線引入高速場和上、下行聯絡線引入城際場而引起廬山站咽喉的适應性改造工程。

（3）南昌樞紐配套工程

昌北機場站至昌九城際樂化站上、下行聯絡線（簡稱“樂化聯絡線”）：LYDK0 000.000～LYDK6 147.406，LZDK0 000.000～LZDK6 362.306，線路長12.509km（單線）。

南昌東站擴建工程以及南昌東動車運用所擴建工程。

全線控制性工程為贛江公鐵兩用大橋，橋梁全長18895.39m。公鐵分層，公鐵合建段長4622m；跨越贛江西支采用（64 128 320 128 64）m公鐵合建鋼桁梁斜拉橋，跨越贛江中支采用（84 152 84）m公鐵合建連續鋼桁組合梁，跨越贛江南支采用（123 216 123）m鐵路斜拉橋。

贛江公鐵兩用大橋設計方案▼

全線共設車站5座，其中利用既有車站1座（廬山站，為接軌站）、在建車站1座（南昌東站）、新建車站3座（廬山南站、共青城東站、昌北機場站）；工程共設220kV牽引變電所3座，其中利用既有牽引變所2座、新建1座和增容1座220kV戶外式牽引變電所。

工程總占地面積811.29hm²，其中永久占地438.99hm²，臨時占地372.30hm²。

本工程投資估算總額3159000.0萬元，環保措施投資計列47244.1萬元，環保工程投資約占總投資估算總額的1.5%。

設計年度：近期2035年，遠期2045年。計劃于2021年開工，總工期4.5年。

線路走向方案

本線自既有廬山站引出，向南依次跨越既有京九鐵路、昌九城際、福銀高速公路，經馬頭水庫、觀音塘水庫西側，于212省道和都九高速之間設廬山南高架站。

出站後向南跨越在建G532國道聯絡線至共青城市，于青年大道與昌九大道交叉路口東北方向丘陵區設共青城東站。

出站後穿越永修縣恒豐企業集團東側，跨越楊柳津河、修水，經永修縣線路向南跨X042縣道、X043縣道、X053縣道，線路折向西南跨越昌九大道後降坡至機場，平行于跑道緊靠T2航站樓，在規劃T3航站樓與交通綜合體中間設昌北機場地下站。

出站後線路跨越福銀高速、儒樂湖大街、建業大街、金山大道、贛江、X020縣道、贛江中支、X045縣道、贛江南支、富大有路、昌東大道、南塘湖、艾溪湖北路，沿天祥大道以隧道形式前進至南昌東站，後向南跨越昌南大道、X029縣道、X023縣道、南外環高速，東繞總幹渠下穿杭長客專、上跨 G316 國道接入昌吉贛客專何家村線路所。

車站設置方案

本線設廬山、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東5座車站，最大站間距離為36.943km（共青城東站～昌北機場站），最小站間距離為22.217km（廬山站～廬山南站）。

廬山站為既有接軌站，南昌東站為昌景黃鐵路在建車站，其餘均為本線新建車站。工程将擴建在建的南昌東動車存車場為南昌東動車運用所。全線車站分布詳見下表：

昌九高鐵車站設置一覽表▼

1、廬山站

廬山站車站總規模按8台25線設計。既有廬山站設昌九城際場、京九普速場和高速場3個車場、1座基本站台、5座中間站台，其中昌九城際場2台4線，京九普速場為3台11線，高速場為2台6線，普速場、高速場南側咽喉設有連接昌九城際鐵路的聯絡線。

安九鐵路分方向别引入高速場，上行方向增設2台4線，下行方向增設1台3線，同時同步實施了昌九高鐵接入工程；本線按照上述預留條件，分方向别接入廬山站南側咽喉。

2、廬山南站

廬山南位于廬山市溫泉鎮西洲村，212省道以南，都九高速以北，105國道西側。

車站按2台6線規模布置，到發線有效長650m，站中心裡程DK21 620。結合地形條件，考慮車站為半高架半落地車站。車站設450m×12m×1.25m島式中間站台2座。采用與站台同長的鋼筋混凝土站台雨棚形式。

廬山南站平面布置圖▼

廬山南站位置示意圖▼

3、共青城東站

共青城東站址位于共青城市江益鎮，西臨昌九大道，東臨蚌湖，距共青城市區城中心約10公裡。

車站采用2台4線的布置形式，到發線有效長650m，車站中心裡程DK46 535，車站設450m×8.0m×1.25m基本站台和中間站台各1座。采用與站台同長的鋼筋混凝土站台雨棚形式，站中心設8m寬旅客地道一座。

車站同側南昌端設綜合維修工區一處，設置大機停放線1條，有效長260m，軌道車停放線2條，有效長均為120m。

共青城東站平面布置圖▼

共青城東站位置示意圖▼

4、昌北機場站

昌北機場站為地下站，地面僅設置風亭及出入口。車站位于機場東側規劃的T3航站樓與8号線地鐵站之間，距T1航站樓的直線距離大約584m、距T2航站樓約為190m。

本站主要辦理本線通過客車，近期113對，遠期137對，其中停站客車近期40對，遠期50對。

車站規模為二台四線，站中心裡程為DK85 500，到發線有效長650m，設450m×9.2m×1.25m側式站台2座（站台設屏蔽門，寬度由8m加寬至9.2m）。

昌北機場站平面布置圖▼

昌北機場至樂化東站上、下行聯絡線自昌北機場站南咽喉分方向引出，下行聯絡線分别上跨正線、跨福銀高速公路後折向西南，引入昌九城際鐵路樂化東站；上行聯絡線出站後，上跨福銀高速公路後轉折向西南，上跨昌九城際鐵路後引入樂化東站。聯絡線總長12.509單線公裡。

昌北機場站及樂化聯絡線位置示意圖▼

5、南昌東站

南昌東站為昌景黃高鐵在建車站，選址于南昌市青山湖區羅家鎮大塘胡村附近。距昌南大道3km，距昌東大道4km。車站基本平行于在建的天祥大道，位于天祥大道以東750m。

南昌東站車場規模8台16線（含正線4條），昌景黃鐵路設到發線13條（含正線），到發線有效長650m，設450m×12.0m×1.25m基本站台1座、中間站台5座。

車站中心DK117 216.987（昌九高鐵定測裡程）設12m寬旅客地道1座，站台端DK117 431設5.2m寬物流通道1座。本線引入南昌東站實施預留的2台3線達到8台16線的規模。

南昌東站及動車所平面布置圖▼

南昌東站位置示意圖▼

本次在昌景黃鐵路在建的南昌東動車存車場（16條存車線）基礎上，将原存車線由盡頭式改建為貫通式，新建檢查庫，新增檢查線4條，新增存車線20條。改建後近期規模達到檢查庫線4條，存車線36條，另預留檢查庫線4條。承擔本線在南昌樞紐及九江樞紐産生的一二級修和存車任務。

何家村線路所平面布置圖▼

（2017年7月批複方案）

昌九高鐵線路平面示意圖▼

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