發動機過熱發動機艙有液體?■勞動報首席記者 李嘉寶 攝影 貢俊祺，我來為大家科普一下關于發動機過熱發動機艙有液體?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

發動機過熱發動機艙有液體

■勞動報首席記者 李嘉寶 攝影 貢俊祺

上海連日晴熱高溫，“蒸桑拿”對市民來說已是家常便飯。而在悶熱的天氣裡，公交修理車間仍是一番火熱忙碌的景象：維修工們正在對公交車進行不同等級的保養，有的爬上車頂為空調“療傷”，有的鑽到車下排修故障……此刻，修理工許志傑正蹲在車輪邊認真觀察面前的儀器，對公交車底盤的機械零部件進行檢修排查。在這片屬于自己的“戰場”上，他已堅守了26年。

發動機艙

最熱時接近80℃

7月6日下午，上海氣溫已經達到37℃，記者來到了位于雙流路的巴士三公司天山申昆維修車間。車間外，整齊停放着數輛等待接受“體檢”的公交車；車間裡，維修工人正在對車輛進行檢修。

“夏天的公交車就和我們人一樣，也很容易‘中暑’。時不時鬧點小情緒，容易出現散熱不暢、水溫高、空調不制冷等故障。所以天氣越熱，我們的工作也越忙碌。”許志傑一邊說一邊拿起扳手，對公交車零件進行拆卸，“為了能準确地判斷出車輛電池動力包系統的故障點，我們要讓發動機維持運行，然後鑽進狹小的發動機艙内進行維修。”

啟動發動機，一股熱浪撲面而來。此時，車間溫度已達到37℃，而發動機附近的溫度遠比車間氣溫來得高，最高時接近80℃。

許志傑熟練地附身在悶熱的發動機艙，用手去觸摸每一個部件，臉上的汗水珠簾般滴落在發動機上，瞬間被融化蒸發。他身上的工作服，也早已經緊緊地“貼”在了身上。

為了在最短時間裡修好、保養好車輛，有時他在這樣的“熱浪滾滾”中一待就是一個多小時。

電車普及

令工作環境改善

許志傑今年44歲，已經在公交修理崗位上工作了26年，“我們的工作就是對公交車進行保養和維修，保證一個小螺絲釘都不能出錯。”

他告訴記者，近期，自己每日經手維修保養的公交車約在8-9輛左右。“與普通修理工不同，我們公交修理工不僅要速度快，更要保證質量。有時候為了盡快排除故障，不影響線路運營，車子進站了就得馬上修、盡快修。”

許志傑提到，随着新能源公交車的普及，維修工的工作環境正在大幅改善。“新能源車零排放、無污染、噪音小，維修時免去了傳統發動機的‘高溫炙烤’。”在他看來，新能源公交車越來越多，如今的公交維修工作已經比自己剛入行時好太多。

談及這些不為人知的艱辛時，許志傑不以為意，卻露出了燦爛的微笑。“有時被燙了也顧不上，隻顧着埋頭修車，直到休息的時候才發現。”

查隐患、破難題、保安全、促服務，是公交車維修工最習以為常的。也許在很多人看來，這份工作又髒又累，但他自有一份執念。“公交維修關乎一線車輛運營。雖然我們的工作很辛苦，但能讓乘客舒心、安全地出行，我就覺得這一切非常值得，也特别有成就感。”

工會多措并舉

“送清涼”

據了解，巴士三公司天山申昆修理車間每天平均保養30輛次、小修35輛次、檢查車輛62輛次。入夏以來，保養和維修的車輛較平時都有所增加，給車間增加了不少的壓力。高溫“烤”驗着堅守一線的公交職工，久事公交工會多措并舉為一線職工送去清涼。

在修理車間，記者看到工會為一線職工準備了鹽汽水、清涼油、花露水、鼻通、毛巾等防暑降溫物品。休息室裡，各類設施一應俱全，為職工提供休憩空間。

公司工會相關負責人介紹，高溫天疊加疫情考驗，公司工會加大了一線職工的關心關愛力度。“不僅為高溫下堅守崗位的修理車間職工送去防暑降溫用品，提供西瓜和綠豆湯，我們也不斷排摸職工需求，有針對性地提供服務。”

比如，公交駕駛員行駛過程中需要佩戴N95口罩和防疫手套，會存在中暑、疲勞駕駛等安全隐患，公司安全管理部立即采取措施，采購一批連花清瘟口罩爆珠來應對此問題。駕駛員們紛紛表示，這個“神器”很實用。

良好的身心狀态是确保公交一線安全運營的基礎，公司工會還為各個站點開展了一次空調清潔維修保養服務，提升職工工作環境和休息環境的舒适度，在炎炎夏日送上絲絲清涼。

在城市公交一線，許志傑隻是與高溫“作戰”職工的一個縮影。每年的高溫季節，他們始終堅守在崗位上，頭頂烈日、揮灑汗水，為市民乘客安全出行保駕護航。

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