在挑選二手車過程中，車架是很重要的檢查部分。那麼針對事故車車架結構變形，二手車評估師應該如何判斷檢查呢？

一、判斷二手車有無碰撞事故

現場勘察車輛時，可以通過如下方法：

1、找直線：分别檢查左、右兩側的前後輪是否成一條直線，不是直線，說明整體車架彎曲了。

2、量間隙：測量每個車輪後側與輪罩的間隙，應大緻相同，否則說明車架或整體車身有彎曲迹象。

3、找痕迹：打開引擎蓋後，看貫穿整個機艙的兩根縱梁，通常在蓄電池的下方的不容易看到，而左側容易觀察。檢查它們有無焊接或開裂的痕迹。如果是追尾或側面撞擊的事故，車架會受擠壓而彎曲或開裂，維修時都需要焊接。

4、找開裂：檢查轎車的翼子闆部分，這也是判斷轎車整體車身是否有事故的關鍵部位，如果有焊接或開裂等痕迹，就說明其出現過側面碰撞事故；如果有條件開上地溝，就可以很明顯地檢查了。

二、事故車輛車架結構變形判斷檢查

當車輛發生較為嚴重的碰撞事故時，技術人員要依次進行以下工作：

（一）觀察車體左右對稱性

測量兩側車身的長度和乘客艙上、下窗沿的長度尺寸變形量，兩側車身從發動機室、乘客艙、車尾艙三處到地面垂直高度的變形量，這樣通過數據變化可以判斷整車的車架是否受到慣性力沖擊變形。

（二）查看車身側面

看車門是否與車身密合，有無翹曲，門縫是否均勻一緻；同時檢查車輛左、右的A柱、B柱有無變形，車門鉸鍊螺栓有無變形和雜音及異常摩擦聲，封膠痕迹有無撕裂或擠壓痕迹，檢查底闆、橫梁有無隆起。

（三）車頭部分的檢查

檢查的結構部件切入點是前縱梁、前懸架。

1、縱梁：縱梁對于一輛車來說就和脊椎對于人體的重要性是一樣的。一般來說，車輛縱梁在小事故中受傷的幾率比較小，如果一輛車的縱梁受傷，則該車一定經受過不小的事故，縱梁如果受到事故擠壓，則縱梁必然會有扭曲或者變形破損甚至于斷裂或有裂紋。對車架縱梁受到的損傷檢查不仔細，維修修複的尺寸數據不精準，将使車輛在後期使用中出現啃胎、跑偏、轉向異響、發動機動力輸出時離合器、變速器異常抖動等問題，所以要檢查縱梁有無變形、吸能孔變形的情況。

2、懸架：懸架屬于一個比較脆弱、比較敏感的一個區域，懸架底座上的3個孔位是安裝減振器用的，懸架底座上的安裝孔位變形後會影響減器器和懸架的角度（也會影響更換新的減振器），從而影響輪胎的轉動軸中心，導緻車輛的前束不對，車輛很可能會出現人們通常所說的“外八字”或者“内八字”在路上行駛，這不單單是啃胎這麼簡單，時間久了會造成爆胎和行駛時不穩定的情況發生。能夠傷及到前懸架的一般有兩種情況：

（1）側面撞擊。很容易使前懸架報廢，而且從結構構上來說，比較大的撞擊力在側面可能不僅僅隻是傷了前懸架，該側的縱梁也是要特别檢查。

（2）正面撞擊傷及到前懸架。如果正面有較嚴重的撞擊，則發動機總成和縱梁都會受傷。最後要注意比較小的部件檢查，比如散熱器框架（也叫龍門架）、前保險杠、散熱器、前照燈等，這些部分雖然都不能算在結構件中，但是他們依然重要，因為這些部件可以輔助還原事故。查看散熱器支架是否變形或移位，若有散熱器支架損壞，則碰撞有可能殃及發動機或車架。

（四）車輛後方檢查

當車輛發生後部碰撞時，檢查要點是行李箱、後保險杠、後縱梁、後尾燈、後側兩邊的冀子闆。要打開行李箱蓋的備胎箱，把備胎拿出來，檢查備胎箱是否變形，備胎箱分金屬材質和熱塑性複合材料，查看其内闆是否有褶皺、凹陷或隆起的痕迹。檢查車身左右兩側的B柱、右C柱，若車輛後部被嚴重碰撞，C柱會出現變形，翼子闆與車廂及車體的連接處會出現但褶皺或隆起，出現這種情況則表明車身蒙皮下的車架結構發生了變形，應該注意。

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