在大衆車友的眼裡，雙離合變速箱可以說是讓人又愛又恨。迄今為止，所有雙離合變速箱都逃不開低速頓挫、可靠性相對較差、故障率高、維修價格高的缺點。以至于消費者買車之前，雙離合變速箱已經成為重點考察的對象。雖然故障率高，但是雙離合變速箱的優點也是不能被忽略的，雙離合換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。今天給大家講一下 ，幹式雙離合有哪些常見故障，需要維修哪些部件呢？

這個是大衆幹式雙離合，型号OAM。大衆邁騰、帕薩特、朗逸、速騰等車型上都有裝配。

為什麼叫幹式雙離合呢？其實很簡單，是因為變速箱内部沒有油，不是用油散熱，而是靠風冷散熱。所以幹式雙離合也可以不用做保養、換油，如果真的想換，内部就兩升油，一兩百塊錢就搞定。

因為靠風冷散熱，所以當遇到堵車等時，車子走走停停的城市道路中行駛時，頻繁起步長期處于半離合狀态，發熱量大且得不到風的散熱，這樣發生故障的幾率會大大增加，這也是很多人擔心幹式雙離合使用壽命的原因之一。

幹式雙離合變速箱有哪些常見故障呢？

第一，變速箱抖動現象。新車上感覺不到，大部分在行駛到100000公裡左右會感覺到，尤其2擋加速時抖動更明顯。因為檔位使用差異，離合器片經常處于無法均勻摩擦的狀态，繼而造成不同檔位不同程度的抖動現象。尤其在堵車時，常用檔位二擋頻繁工作，加劇摩擦，加之二擋起步階段需要扭矩較大，當離合器片不平時，抖動現象會十分明顯。也就是說因為離合器片磨損，造成壓片、摩擦片表面出現硬點，離合壓片和摩擦片結合後發生抖動，這個一般離合器問題，内部機械部分故障！

第二，變速箱故障燈亮。在行駛過程一直處在一個檔位而不換擋，行駛中會突然出現動力中斷狀況，儀表盤故障燈亮，加速無力等異常現象。這些問題的故障點大都來自于機電單元，也就是滑閥箱、閥體故障！

除此之外，還有哪些常見故障呢？我給大家整理了一下：

1、車輛行駛中踩油門會出現抖動現象；

2、換擋時頓挫感和制動感特别明顯；

3、在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”響聲；

4、低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；

5、故障指示燈時常點亮并閃爍，同時變速器可能僅處于一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；

6、隻在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，并且有時重新啟動發動機後故障現象會消失。

大衆幹式雙離合在日常實際使用過程中，對DSG雙離合變速箱有兩點使用建議。

第一，雙離合變速箱不适應頻繁起步，長時間低速行駛，或随車流時行時停，否則容易出現過熱的情況，導緻故障發生。一旦行車電腦發出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。

第二，在我們無法避免塞車的情況下，盡量使用低速檔進行跟車，包括手動檔或者S檔，這樣就可以大量避免因為變速器的換擋機構不停變換，而導緻離合器過度高溫。

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