五十鈴競技者，可能現在大多數人對這輛車都已經模糊了，不過越野圈内很多人估計還是對這輛車情有獨鐘的。該車早在1998年就在重慶慶鈴五十鈴國産上市，當時還沒有SUV的概念，該車的名字叫UC多功能越野車，在當時越野車乏陳可數的年代，這輛車也曾有過不錯的銷量。再到後來被江鈴陸風X6搶了風頭，再後來就逐漸被邊緣化。但是實際上他一直沒有停産，目前基本保持訂單制生産，而近日其小改款車型首度曝光。

這一次應該是這輛五十鈴競技者國内上市近二十年來的第一次真正的小改款了，從實車來看，本次改款的重點是前臉部分。從五十鈴皮卡，到江鈴皮卡，再到陸風X6，還有那些知名不知名的國産皮卡，五十鈴競技者的前臉不知道被用在了多少款車型上，如今終于告别。新的前臉造型明顯更加硬朗了，一體式的異型大燈，立體造型的前杠，比老款帥氣了很多。

其實這個前臉也并不是全新的，而是直接套用了自家同平台親兄弟2015款慶鈴五十鈴140皮卡的設計，相比競技者，五十鈴皮卡雖然在國内上市時間還早了一年，但是至今在國内皮卡市場還是有着一席之地的，雖然上市二十多年，但是皮實耐造的口碑讓其花色不減。

車身側面部分，這一次小改款的變化不是很明顯，僅僅是前翼子闆也相應的更換了最新款式的五十鈴140皮卡的造型，取消了輪拱上部的一條肋線，變得更加平滑，但是缺少了老款的硬朗感。不過後輪拱上側的肋線還是存在的。而輪拱則還是保持着老款的樣式，另外就是經典的C柱造型了，寬大的C柱是那個年代流行的風格，另一處個性的地方就是柱後的側窗上部延伸到車頂的造型，如今看上去依然是十分時尚的。

就整體外觀而言，這輛五十鈴競技者雖然是二十多年前的設計了，但是因為方正硬朗的外觀，就像大衆的老普桑那樣，用現在的眼光去看仍然不算是很過時，甚至因為時間的沉澱而愈發經典。而這輛銷量非常一般的硬派SUV仍然不求銷量的堅持生産，恐怕是連老普桑都要服了。

車尾部分，這一次的改款并沒有做出調整，也是因為已經足夠經典了，背負式的備胎在當前已經成為為數不多的存在了。而這輛五十鈴競技者的另一個亮點是後備箱上的後風擋是可以單獨開啟的，現在的SUV也是沒有幾個能做到的了。

由于這輛車的關注度實在是太低，銷量更是沒有數據可尋，所以目前還沒有改款競技者内飾部分的信息，而老款的中控台則是一直堅持着二十多年前的設計，這套内飾在國内也是幾乎被用濫了的，從正宗的五十鈴系到旁親的江鈴系，再到那些不知名的國産皮卡，這套内飾在國内的使用率不亞于沈陽航天三菱的發動機。

如果此次的小改款内飾部分也能像前臉那樣使用最新款式的五十鈴140皮卡的内飾的話，那麼應該就是這個版本的中控台造型了，雖然看上去也還是與時尚不沾邊，但是總比老款年輕不少，當然，到底會不會換用這套内飾目前還不得而知。

動力上，小改款五十鈴競技者隻保留了一款代号為4KH1CT5H1的3.0T柴油發動機，最大功率僅僅96千瓦，相對其3.0T的排量顯得過于保守了，但是260牛米的扭矩對于這台硬派越野車來說算是夠用了。非承載式車身、鋼闆彈簧後懸架配合帶分動器的四驅系統，讓其具備了最原始的野性和可靠性，他就像北京212一樣，是越野情懷者的大玩具。

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