記者 | 周純粼

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無論是鼓足勇氣還是順勢而為，擁有近136年曆史的汽車發明者梅賽德斯-奔馳已經宣布向“全面電動”加速轉型。

雖然對于奔馳，乃至傳統汽車工業而言有些滄海桑田之感，但從對地球、環境、社會、人類的友好度出發，電動化可能是這個行業繼續發展下去的一個最優解。

縱然一個時代即将過去，但汽車發明者并沒有固步自封，而是重新出發，尋求在新時代裡繼續引領行業的機會。

第19屆廣州車展上，奔馳共帶來29款重磅新車，值得注意的是，其中有3款是純電動車型。

自今年7月，奔馳提出由“電動為先”向“全面電動”的加速轉型以來，外界已經能明顯地感受到三叉星徽轉身調頭的龐大勢能。

如果隻着眼現下，奔馳有3款純電動車在華進行銷售：EQC和廣州車展剛剛上市的EQA和EQB；以及4款插電式混合動力車型：E級轎車／E級運動轎車插電混動版、GLE SUV／GLE轎跑SUV插電混動版。

但北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）在接受界面新聞采訪時介紹，如果将時間線再延伸12個月，奔馳将繼續推出EQE純電轎車、EQS純電轎車、EQE純電SUV、EQS純電SUV等車型。

屆時，奔馳在華發售的純電動車數量将增加到7款；插電式混動車型數量将至少再增加6款，其新能源車型的整體數量将從眼下的7款增加到明年的17款。

“目前我們還一定程度地受限于産品供給的有限性。但随着新能源産品陣營的愈加豐富，這将從根本上改變我們在電動賽道上的表現。未來我們将以更豐富的産品陣容參與到新能源汽車的競技中，為電動豪華細分市場的消費者提供更多選擇。”楊銘表示。

接下來，在電動車型如雨後春筍般冒出的中國市場，以品牌調性、外觀内飾和安全舒适性著稱的奔馳，将如何重新诠釋豪華二字成了奔馳亟需思考的問題。

對此，楊銘認為：“首先，産品内涵非常重要，它不僅要配備富有競争力的技術，還需要非常全面的品牌呈現，包括我們的工藝、用材和整體的技術呈現。”

全新EQA純電SUV和全新EQB純電SUV在續航裡程上分别達到了537公裡和512公裡（CLTC工況）。作為奔馳“新生代”産品序列中的首批電動車型，這兩款車型上的MBUX智能人機交互系統深度融合高德定制導航，搭載星雲流光飾件10種車内氛圍主題的64色環境氛圍照明系統也體現出了奔馳的獨有調性。

展台上最耀眼的車型莫過于中國首發的梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車。源自VISION EQS概念車的扁平化多功能方向盤、24寸輪毂、MBUX超聯屏、超過600公裡的WLTP續航……它是梅賽德斯-奔馳将豪華和電動科技融合的閃亮結晶。

梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車的問世，标志着這一經典傳承的豪華品牌，正在積極擁抱純電未來，也彰顯出梅賽德斯-奔馳“全面電動”的決心。

在産品内涵之外，“對于打造負責任的豪華品牌，可持續元素是重要的組成部分。”楊銘在采訪中多次重申這個觀點。

在戴姆勒于兩年前發布的“2039願景”中，“可持續”早已成為最重要的關鍵詞。今年7月，梅賽德斯-奔馳發布全新電動化戰略，表示将在條件允許的市場，為2030年前實現全面純電動進行充分準備。這也意味着，奔馳電動化戰略将從此前的“電動為先”升級為“全面電動”。

根據計劃，2022年，梅賽德斯-奔馳将為其服務的所有細分市場提供純電選擇；并且所有梅賽德斯-奔馳股份公司運營的乘用車和電池工廠均将實現碳中和。

2025年後，梅賽德斯-奔馳所有新車架構将均為純電平台，其每款車型均向客戶提供純電版本。

至2029年，梅賽德斯-奔馳将做好100%産出純電車型的準備。至2030年，如果絕大多數客戶都選擇純電車型，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車在産品全生命周期碳排放或将較2020年水平降低達66%。

有了強大的産品力、有了可持續豪華的品牌定義，楊銘認為，優秀的服務體驗是穩固奔馳競争力的第三根支柱。

“通過梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-EQ、G級最豐富的品牌矩陣，梅賽德斯-奔馳有機會也有能力觸達最廣泛的客戶群體，并針對不同的客戶群體提供有針對性的服務。”楊銘表示。

他舉了兩個例子。比如，針對新生代緊湊車型，奔馳推出了“頭号領地”平台，在此聚集了許多年輕的、熱愛電競的用戶玩家，奔馳希望據此為他們定制有針對性的品牌體驗。同時，奔馳也是英雄聯盟全球賽事連續5年的合作夥伴。

另一個例子是，在本次廣州車展上登場的梅賽德斯-邁巴赫S級轎車匠心高定首發版。對于這款車，針對邁巴赫用戶帶來更多定制組合，内容包括漆面、内飾等等。這是奔馳專門面向超豪華客戶群體推出的個性化服務。

而針對新能源車領域，楊銘透露，奔馳與零售網絡始終為更好地服務客戶作者着積極的準備。“目前，有越來越多的經銷商網絡通過認證，具備運營新能源品牌的資質……還會對相關銷售人員的認證工作。經銷商零售網絡中會有深刻了解新能源産品、新能源市場及相關的客戶需求的同事為客戶提供新能源車型服務。”他介紹稱。

巨頭轉型并不容易，又恰逢全球缺芯潮，許多行業巨頭都面臨着銷量和利潤跳水的窘境。但奔馳卻仍保持着健康的業務狀态。

雖然體量相對較小，但今年前三季度，梅賽德斯-AMG和G級車品牌均實現了超100%的同比增長，梅賽德斯-邁巴赫品牌實現超30%的增長，印證着梅賽德斯-奔馳強勢的品牌價值。

過去的兩三個月，雖然豪華車銷量罕見地下滑了27%，但奔馳在前三季度仍保持着4%的同比健康增長。“這些增長也是我們身處的豪華市場所釋放出的積極信号。”楊銘對于奔馳可持續良性發展信心十足。

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