目前特斯拉在國内受歡迎程度較高，在一線城市，随處可見特斯拉的身影。由于城市限牌，限行，買燃油車的阻力很大。選擇電動車更為合适，但新能源品牌中，大家更喜歡合資品牌的特斯拉。

除了特斯拉以外，國産品牌比亞迪也有突出表現。自主品牌的發展也很迅速，吉利不僅有燃油車，電動車也在持續進步。吉利李書福是個傳奇人物，他曾表示：特斯拉真正目的不是造車，是“圈錢”和“構建線上技術”。

特斯拉的發展

在馬斯克的領導下，特斯拉于2003年在美國創立。該公司創立之後，便開始研發電動汽車。在馬斯克看來，未來的發展方向就是新能源！從2003年開始布局自己的産品線和一系列的規劃。前期推出的車型有Model s和Model x，起初兩款産品特别昂貴，售價達到七八十萬。馬斯克表示：隻有高售價才能代表自己的價值。2013年特斯拉引入國内，最早一批買特斯拉上的還是藍牌。久而久之，特斯拉逐漸邁入高端市場。

馬斯克是個天才，他懂得人們的心理。第一步通過以上兩款昂貴的車型來打開市場，并且告知市場特斯拉品牌的高端性。其次特斯拉在外觀上非常新穎，流線型的車身讓汽車看起來更加高級。在人們心中埋下高端品牌的種子後，于是推出了Model3和Model Y，這兩款車是為了開拓市場，價格比較便宜，在20～30w之間。通過以上兩款車型擴展市場。馬斯克的計劃，正在一步步實施，而且刹車失靈等對其都沒有影響。

特斯拉的真正目的

一、圈錢

特斯拉一般多出現于一線城市，在這些城市的道路上一輛接着一輛。根據數據統計，特斯拉在我國的銷量達到了全球的38%，也就意味着我國是特斯拉最大的市場貢獻者。旗下車型的利潤足夠高，最便宜的車型也需要30w左右，更高端的車型約70w，其中的利潤可想而知了。特斯拉的目标不僅在于汽車，在其他領域也有涉及，比如股市和比特币。不斷圈錢，才能實現馬斯克把人送上外太空的夢想！

二、構建

​馬斯克的目的在于整個生态系統，任何一家企業需要擴大或者生存下去，總有個屬于自己的閉環系統。比如特斯拉注重的是技術，網絡，以及系統，還有大數據。如何将這些東西全都串聯起來，并且實現一個大循環的閉合體，最好的載體就是電動汽車。電動汽車從另一種程度上來說，并不是汽車工業産品，而是一個可以奔跑的電子産品。特斯拉的車機内擁有系統，并處于聯網的狀态，于是構建生态和線上技術就簡單了。

未來汽車發展

從特斯拉，比亞迪等車企就可以看出未來汽車的發展方向。另外各個國家以及車企，都已經公布了自家品牌停售燃油車的時間，最早的大概在2025年，最晚的在2040年，最終燃油車還是會被淘汰。未來是科技化的時代，汽車變成了互聯網的載體，不僅可以做到無人駕駛，還要做到智能化和新能源化。傳統汽車行業再一次被敲警鐘，如今大大小小的車企紛紛開始轉型！

結語：

不得不說，馬斯克的想法與衆不同，它的格局也不太一樣。想要實現企業的全面發展，開始的布局就很關鍵。特斯拉能有今天的成績，也得歸結于整個體系的構建，汽車隻是它的一部分産品。在互聯網與智能化的時代，汽車也開始變得聰明。可以幫助司機駕駛汽車，但目前技術還不是很成熟，需要司機随時接管車輛，否則安全性無法保障。不過未來無人駕駛會慢慢實現，你們覺得特斯拉值得買嗎？

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