進口銷售的第二代馬自達3兩廂相信大家都比較熟悉了，車型主打的是時尚運動，動感的外形與不錯的操控受到不少年輕消費者的喜愛。同樣國産版本馬自達3星騁兩廂也沒有離開這個定位，并且與進口馬自達3兩廂的外形保持着高度統一。今天我們的改裝的主角是一輛國産版兩廂馬自達3星騁，經過車主的精心改裝，這輛馬自達3星騁不光變身而且動力也有很大提升。

其實馬自達3星騁的改裝潛力非常大，遺憾MAZDA3 MPS車型沒有引進，改裝渦輪增壓實在太使人向往，或許是人品爆發，車主在店家收拾垃圾時無意間發現了一顆WRX原廠的TD04渦輪本體，随即被車主征用落入發動機艙。雖然現在它沒有誇張的外形，但卻内藏這深厚的動力儲備，你要敢叫闆，我就敢辦你！

全套渦輪管路使用的是Boostec品牌，搭配上這款WRX原廠的TD04渦輪，通過Emtron全取代式電腦調教，将渦輪壓力值控制在0.5Bar，修改噴油與點火等數據，将這台2.0L發動機動力帶入到另一個世界！當然車主也并非隻要動力表現，在調教時就已經将“舒适”性也考慮在内，所以3000轉渦輪開始介入，對于日常駕車影響不大。

TEIN SA絞牙避震器的加入勢必使操控上升一個台階，它為馬自達3星騁車身找到兼顧了舒适與操控要求的平衡點，Tein SA避震，主要用于街道，降低車身高度的同時能夠提供很好的阻尼感，給車主的操控提供足夠的信心支持。TEIN是日本賽級避震器品牌，旗下産品從入門版到賽級産品都很豐富，綠色是其獨特的辨識色。

這是一款罕見的,也是極品款式的RAYS輪毂，它的全名是RAYS GTP鍛造系列，18X8J的規格重量僅為9.9kg，你會對它刮目相看。馬自達星騁作為一台前置前驅車，車頭重量自然會更沉，所以一款輕量化的輪毂也有效減輕簧下重量，減小滾動阻力，進而提升了車輛的操控性能。

排氣系統來自APEXI，這個名字在早期玩車的發燒友間是如雷貫耳。APEX是公司的名字，APEXI是旗下産品的名字。APEX其實和HKS有着密切的關系，車主安裝的這套APEXI中尾段排氣造工精細，魚鱗焊接部位也顯得相當細緻，材質為304不鏽鋼材質。

這是意大利NARDI推出Classic系列車方向盤，它采用三幅式設計，沒有太多花俏的裝飾，直徑相比大部分原廠方向盤更小，轉動更加靈活，中心部位為金屬材質，看起來動感十足。手握處采用真皮或打孔皮包裹，能起到了有很好的防滑作用。

無論是賽道改裝車或是街道用改裝車，兩者雖然說多數部分改裝取向不同，但起碼有一點它們是有着同樣的需求，它們同樣需要一套包裹性能良好的坐椅。這款BRIDE桶椅有着出色的包裹、防滑性能，再搭配上TAKATA四點式安全帶，為駕駛者提供多方面的保護，被動提高行車的安全系數。

這輛馬自達3星騁是真正扮豬吃老虎的典型，因為它外觀的改動并不大，低調的就和普通的星騁沒什麼區别。而它迅猛的加速能力絕對會讓人驚訝不已。TD04渦輪機本體、進排氣管路、中冷器、和ECU電腦，管路都無需改動即可安裝到馬自達3星騁的2.0引擎上，熱門的改裝車就是這麼方便。

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