長城風駿5，是長城汽車的一款熱門皮卡車型，也是銷量不錯的皮卡車型，其實皮卡車實用性是很強的，一是拉的了人，二是載的了貨，三是越野性能也不錯，隻可惜有些地方的城區是不給進入範圍内的，有些還需要在貨艙加裝一個蓋子才可以。當年許多親戚朋友都喜歡買輛皮卡，就是因為實用。

一輛2013款 2.4L 歐洲版 兩驅精英型大雙排 4G69S4N 長城風駿5，該車搭載直列4缸2.4L自然吸氣發動機，最大功率為93kW，最大扭矩為205N·m，傳動系統為5擋手動變速箱。

用戶反映車輛行駛時，當發動機轉速超過3000轉轉速後，發動機共振聲音大，并且車身儀表台等也引起共振，所以行駛時非常不舒适，并影響行車安全，故來檢查車輛故障問題。

接車後，對車輛進行試車檢查故障是否存在，試車發現确實如用戶描述的故障現象一緻，對車輛進行檢查，發現儀表沒有發動機故障燈點亮，電腦讀取也沒有相關故障代碼，查看相關數據流也沒有發現異常現象，一時陷入了困境。

故問用戶車輛是什麼時候出現故障現象，用戶說是更換了發動機正時皮帶後出現的故障現象，并且還找不到原因，所以又換了地方維修，查找故障原因。根據用戶反饋的情況來看，懷疑是發動機正時有問題，故對發動機的正時進行拆檢。

拆檢發動機正時皮帶罩後，把發動機轉至1缸壓縮上止點後，查看正時皮帶的正時齒輪是否在正時标準範圍。

如上圖，檢查凸輪軸皮帶輪齒輪點與氣門室蓋的正時記号點一緻，屬于正常範圍。如下圖，再對曲軸輪的正時記号點進行檢查，也是屬于正常範圍内。

如下圖，再對平衡軸齒輪的正時記号點進行檢查，發現也在正常範圍内，此時此刻，又陷入了困境了。

綜上來看，發動機正時确實也沒問題，那到底是不是發動機正時引起車輛共振了，經過過去的維修經驗，還是懷疑時正時方面出問題了，于是查詢長城風駿5的維修手冊發現，平衡軸是有一個卡位的。

如上圖所示，起動機下方的這顆螺栓就是平衡軸的一個卡位點，現在把螺栓拆下來後，如下圖所示。

如上圖所示，用一把合适的工具插入螺絲孔中，發現工具無法插入合适的卡位，說明平衡軸位置不對。

松掉正時皮帶後，發現平衡軸竟然自己轉動了差不多一圈，再重新對好平衡軸正時點後，再次把合适的工具插入螺絲孔中， 如下圖所示，發現合适的工具可以完全進入到卡位了。再轉動平衡軸時，發現左右轉不動了，固定在平衡軸正時點範圍了，說明平衡軸位置對了。

重新裝複拆卸的零部件後，再次多次試車後，未見有車身共振的故障現象了，開着舒服多了。

總結，故障點就是平衡軸齒輪正時點沒對好，導緻發動機高速運轉時，發動機引起共振，從而導緻車輛也共振，這個平衡軸的故障在奔馳M274的發動機也遇到過，因此這故障還是安裝錯誤導緻。

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