哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢測師，身材矯健且身手之敏捷，最主要是開車手速快，大家都親切地叫我小鵬。歡迎收看本期的二手車檢測趣事。

衆所周知，華晨寶馬1系已經不再是從前的“1系”了，前驅、三缸、三廂、以及中國特供等标簽，都脫離并颠覆了寶馬的一貫傳統，淪落為了單純賣車标的韭菜車！這次的客戶大哥作為忠實的寶馬粉，對現在的華晨1系也是嗤之以鼻，在他的眼中，1系的精髓永遠屬于搭載3.0T直列六缸發動機的寶馬M135i。

就是上面這台，客戶大哥買給自己的兒子，剛參加工作的年輕人，喜歡飚速，也喜歡新潮的電動車，但是客戶大哥卻對電動車不感冒，論駕駛質感還得燃油車！為了讓兒子懂得寶馬的操控精髓，就找到這麼一台M135，買回去開一開，體驗體驗什麼才是性能車！但買二手車多多少少有一些不放心，畢竟也是快十年的車了，而且這個行業的不确定因素太多了！

客戶大哥本想找自己熟識的汽修師傅來幫忙驗車，但對方怕拿不準，後期出了問題還惹麻煩，所以就委婉地拒絕了，不過推薦了我們給客戶大哥，随後小鵬的檢測任務就預約上了！下面就跟着小鵬的大屏，看看這台M135的車況到底怎麼樣！

車型年款：寶馬1系(進口) 2013款 M135i 5門版

出廠時間：2013-08

上牌時間：2013-12

表顯裡程：115372KM

廠商指導：49.80萬

車商報價：19.80萬

老規矩，外觀走一圈！車身左側的漆面保存得不錯，車漆厚度都在100μm左右的正常值範圍内浮動，當然小劃痕小凹陷不可避免！

右側車身的表現也不錯，隻有後葉子闆一個面小面積钣金噴漆，C柱沒問題！

前機蓋這裡就不妙了，漆面厚度過千了，之前做過钣金整形，應該是經曆過一場事故的。觀察内側鉸鍊螺絲，看似沒有擰動痕迹，但機蓋背面二次噴漆了，局部殘留了紅色的油漆，說明機蓋是後期更換過的，換的是一個紅色的拆車件！不拆螺絲是沒辦法換機蓋的，看樣子螺絲也是重新噴了漆，掩蓋了擰動掉漆的痕迹！

其它的前風擋玻璃，還有後尾燈這些也都有更換，但都不是大事故造成的，玻璃和尾燈周邊均沒有事故受損痕迹。那麼我們接下來就重點排查車頭的事故情況。

全車最值錢的就是裡面這台3.0T直六渦輪增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩450牛米，匹配8AT變速箱，5秒内破百，前置後驅，起步燒胎！客戶大哥的兒子如果是新手的話，還是有點難以駕馭！

看看兩邊葉子闆，右前葉子闆的固定螺絲位移了，不用說之前肯定拆過，再看葉子闆背面的顔色是藍色，對比另外一側沒拆過的葉子闆，原廠是暗灰色，這就說明右前葉子闆換過了，右前方存在碰撞事故。

觀察和對比兩邊的葉子闆邊梁和減震座，沒有發現變形損傷，原車焊點也沒有修複焊接的痕迹，右前縱梁也保持了完整的原車狀态，再用漆膜儀測量漆面厚度也都沒問題。看來右側事故也并不是很嚴重，沒有傷到骨架結構，算不上事故車。

右側大燈色成色比較新，一看就是後換的！水箱框架和前防撞梁也有明顯的拆裝痕迹，但是周邊的冷凝器散熱器等沒有問題，也沒有維修的痕迹，那麼不出意外水箱框架和前防撞梁都是事故撞擊導緻了更換，到目前為止，右前方事故也就是報銷了半套前嘴，損傷不是特别嚴重。

接下來檢測發動機上部，目測沒有滲油漏油的情況，但氣門室蓋螺絲拆過，可能之前處理過滲漏，後面洗幹淨了！進氣歧管有過拆裝，其它地方就看不到了，發動機體積有點大！隻有稍後升起來底盤看看下面的情況。

油水都沒什麼問題，可以先将就用着，後續需要的時候再進行保養。不過刹車總泵已經開始滲油了，這是一個隐患，影響刹車效果和刹車距離，關系到行車安全，必須及時檢修更換。

接着來到内飾部分，檢測了太多的寶馬車，小鵬已經對寶馬的内飾産生審美疲勞了！電動車的設計倒是有新意，不過讓小鵬開的話，小鵬還是習慣實體按鍵的盲操作。

車頭有事故，我們就要關注一下安全氣囊和安全帶，因為改裝了方向盤，所以主駕駛氣囊是拆過的，但并沒有動，也沒有更換，看制造日期是符合總裝出廠程序的，安全帶也沒問題。

例行檢查有無泡水，座椅固定螺絲拆過，但是底部裸露的金屬部件以及線束插頭都沒有生鏽和泥沙殘留的痕迹，拆掉門檻飾闆檢查地毯底部縫隙犄角旮旯這些地方，也沒有發現有泥沙和發黴等泡水痕迹。拆座椅應該是維修電路的元件。

讀取OBD電腦故障碼，顯示有電源電壓低以及多功能方向盤型号問題，問題不大！再讀取了電腦的裡程記錄，與表顯相符，公裡數是真實的。

本身就在修理廠檢測，所以上底盤很方便！拆掉下護闆，還是能看到明顯的滲漏機油現象，寶馬的漏油的概率算是比較高的了，再加上開了這麼多年，也見怪不怪了！

發動機油底殼沒有拆裝，就是表面附着了一層機油！發動機和變速箱中間的連接螺絲沒有拆裝，這就可以排除發動機變速箱分解維修的嫌疑了！

發動機棘爪倒是拆過，但是也開了十多萬公裡了，考慮到棘爪老化抗震減弱的情況，那肯定是需要更換的！這種倒也不存在很大影響，常規的維護而已。

再檢測四輪懸挂，下支臂拉杆和元寶梁這些都有更換，畢竟年限長，性能車開得也比較暴躁一些，出現間隙異響的概率比較大，更換也正常，就是後期需要注意其他部位的異響，還是得及時檢修！

又到了總結時間，總體車況較為一般，車頭右前發生過烈度不大的碰撞，傷了半套前嘴；刹車總泵滲油，發動機油底殼滲油，其它沒什麼大問題！

客戶大哥覺得可以接受，讓車商帶着出去試駕了一圈，回程是兒子開回來的！看兒子的反應比較平靜，貌似沒有太大的興緻，客戶大哥問兒子是不是開起來不拖泥帶水，指哪兒打哪兒，随心所欲？兒子說沒有那種很細的體驗，他還是覺得電動車要新潮一些！

客戶大哥歎了口氣，說你先開你媽媽那個CRV吧，開一段時間再來試試這個，看有啥區别！我的車先給你媽媽用，這個我來開！聽完他們的對話，小鵬突然警醒，大哥智商高啊，這一切的一切都是早就設計好了吧！

這台M135的價格跟市場價差距不大，客戶大哥就讓車商送了兩次保養就談妥成交了！小鵬也為他們感到開心，像這種上了年限的性能車，發生過事故的概率還是挺大的，客戶他們不久之前就遇到過一台切割過C柱的重大事故車，而這次就比較幸運！所以二手車不能跟新車一樣閉着眼睛買，找個老師傅幫你看一看非常有必要。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!