可能很多小夥伴對這輛車并不了解，甚至覺得外觀看起來隻是個大号的漢蘭達，但是他的車身尺寸告訴我們這事并沒有這麼簡單，為了迎合北美市場，加上美國人民都是喜歡大的，所以這輛車的車身尺寸為長5210mm寬2029mm高1895mm，底盤結構也是基于豐田坦途皮卡平台打造的。

衆所周知，美國人喜歡肌肉感較強的車款，不管是轎車還是SUV或者大皮卡，美國車市上的車款造型設計絕對是硬漢派。所以要想受到美國人的青睐，車款必須有粗犷的線條，健碩的身姿，例如，在國内消費者覺得豐田霸道已經算氣場強大的時候，美國人卻對身材更加龐大的豐田紅杉比較偏愛。

豐田紅杉是一款尺寸超大的SUV，空間寬敞，動力強勁，從前臉外觀看上去完全有福特猛禽的味道，它是整個豐田家族中氣質極為強勢的車款，于二十一世紀初被推向北美市場，由大皮卡的設計理念延伸出來，在美國車市上劍指雪佛蘭tahoe，它融合了巨大的外形與舒适豪華的内飾，并非與傳統的硬派SUV那樣隻有硬朗的外觀，高端的享受在它身上得以體現，受到美國消費者的歡迎。

豐田紅杉能位于豐田旗下越野車的“第一把交椅”還有一個主要原因，就是底盤架構特殊。首先它除了采用一般非承載式車身車型的前橋雙叉臂式獨立懸架外、後橋也采用了雙叉臂非獨立式懸架。托森式限滑差速器以及低速分動箱也不足以挂齒，TRD的BBS高性能輪毂、米其林高性能抓地輪胎、Beefier Fox減震器等都是它通過性高的重要保障。

動力方面，豐田紅杉搭載一款與豐田坦途，陸巡相同的5.7L自然吸氣發動機，這台發動機能在5600轉迸發出381的峰值馬力，超過550牛米的扭矩無論越野還是高速超車都給你信心的保證。而今天這位車主還在這台猛獸上加裝了一套HKS機械增壓來進一步的提高其動力

血統同樣來自日本，純進口的HKS增壓器本體！V8禦用套件，整車原裝位無損安 裝的理念，讓整個機艙顯得更完整，體積小，動力足，零噪音的特點讓車友在駕駛 中感到無比的舒适。

整個套件還是分為三大系統：

• 日本HKS機械增壓本體和附帶的油冷系統主要作用于

—增壓器潤滑冷卻，單獨的一套循環系統）

• 水冷散熱系統

—(ANROT增壓套件進氣采用水冷散熱，一體式水冷散熱提高進氣效率)

• 套件ECU采用外挂專用程序

-優化電腦系統達到與硬件的最佳狀态

機械增壓的工作原理就好像送風機。當發動機啟動後，發動機曲軸轉動通過皮帶來驅動增壓器，機械增壓将空氣壓縮，再将大量空氣壓縮通入燃燒室，借此提高引擎動力輸出。所以機械增壓是不會有動力遲滞現象的，發動機啟動，機械增壓就啟動，所以即使是在低轉速也能提供充足的動力，所以機械增壓的動力是跟自然吸氣一樣十分線性的輸出，相當于直接放大動力輸出一樣。

同時，這套安若特日本HKS機械增壓套件是相對獨立的，體積小，容易安裝布置，無需跟發動機的潤滑系統連接，工作可靠，而且壽命長。由于制造成本、機械增壓的本身特性、注定機械增壓并不适用于大部分普通家用車，隻适合為大排量、性能車加持動力，所以也是越野老炮改裝動力的優質選擇！

這套安若特HKS機械增壓加持下，可以無損提升3UR發動機的40%動力。不用擔心自己會當小白鼠，這已經是成熟套件了。改完HKS機械增壓再也不擔心超車，越野，山路，爬坡時動力不足。極緻的動力加上優越的車況再配合與生俱來的完美操控，将給我們帶來無限的駕駛樂趣。

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