瑞士咨詢公司EV-volumes最新數據顯示，剛剛過去的7月，美國新能源車（BEV和PHEV）初步銷量數據為81313輛，同比增長50%。今年上半年，美國新能源車累計銷量為37.07萬輛，第二季度新能源車滲透率升至5.6%，創曆史新高。

紐約時報報道，“美國人正在以創紀錄的速度購買電動汽車，并沒有被價格上漲和長時間等待交貨所吓倒”。凱利藍皮書認為，電動汽車在美國正越來越受歡迎。

根據《消費者報告》調查結果，美國消費者對電動汽車的興趣正在迅速增長。今年，14%的消費者表示願意在購車時考慮純電動車，在2020年這一比例為4%。這一比例被美國媒體視為好現象，美國政客認為，電動化已經是不可逆的全球趨勢。

不管是單月還是累計，美全國的新能源車銷量還不及比亞迪一家企業同期的銷量數字。即便如此，美國已經開始警惕電動車供應鍊對中國的依賴。美國參議院在本月初通過的《降低通貨膨脹法》中明确，在美銷售的電動車如果使用來自中國的電池或者原材料，就無法享受7500美元的稅收減免優惠，此舉旨在降低對中國的依賴。

目前美國有33款EV車型在售，且電動車賣得比汽油車貴得多，凱利藍皮書顯示，6月電動車平均價格約為66,000美元，而所有新車的平均價格為46,000美元，原因則是電池成本高昂。美國人關注到，他們的電動車市場份額正在快速增長，但滲透率仍然遠落後于歐洲的10%和中國的20%。

特斯拉仍然是美國最暢銷的電動車品牌，根據Autoweek的推算，特斯拉上半年在美國銷量大概為27.45萬輛，占該公司全球總量的49%，占全美新能源車銷量74.04%；現代汽車排名第二，但絕對銷量遠遠落後，其上半年在美國銷售電動車3.45萬輛，包括現代、起亞和捷尼賽思品牌。

第三名是美國本土企業福特，在F-150 Lightning全尺寸電動皮卡和Mach-E的加持下，福特今年第二季度電動車銷量幾近翻番，上半年累計銷量2.29萬輛，同比增長77%；除此之外，在市場占有率方面，大衆4.4%，其他企業9.2%（包含通用汽車）。

美國電動車也存在區域發展差異現象，紐約時報數據顯示，有5個州占美國電動車注冊率的60%，它們分别是：加利福尼亞38.9%；佛羅裡達州6.7%；德克薩斯州5.4%；華盛頓州4.4%；紐約3.6%。

媒體報道稱，目前阻礙美國新能源車銷量增長的因素是車廠制造不出更多電動車，半導體短缺、锂和其他電池所需原材料的價格飙升等因素同樣困擾着美國電動車生産商。與此同時，美國廠商還面臨來自官方的強大壓力，他們發現石墨等關鍵材料供應嚴重不足。

石墨是構成锂離子電池陽極的主要成分之一，美國地質調查局的數據顯示，去年中國生産了全球79%的石墨供應，而北美僅為1.2%。英國電池原材料咨詢公司——基準礦業情報機構（ Benchmark Mineral Intelligence ）指出，中國不僅擁有世界上大多數石墨礦，而且還擁有使該材料可用于電池的下遊加工。

美國行業人士認為，建造一座礦山可能至少需要幾年時間，而美國位于阿拉巴馬州的第一家石墨加工廠剛剛在今年4月破土動工，計劃于2023年第二季度投入運營。拜登政府提供近30億美元的資金，以支持石墨、锂和钴等電池的供應鍊發展。

近期在關于《降低通貨膨脹法》的讨論中，美國本土車企表态，想要在短時間内擺脫對中國供應鍊的依賴幾乎不可能，因此他們呼籲放寬優惠政策，不過參議院議員拒絕了這一要求。這意味自2023年起至2032年，目前在售所有新能源車将無法享受免稅優惠，其對市場的負面影響暫時不得而知。

得益于美國家庭大多為獨棟房屋，自建私人充電樁條件便利，該國私人充電樁占市場近80%。不過，仍然有大量居住在人員密集區域和公寓的需求仍未解決，機構認為公共充電樁建設緩慢，是制約電動車發展的重要因素。

根據美國能源部的數據，目前全國隻有4.7萬多個公共充電站。麥肯錫估計，到2030年，為了讓所有車主都能使用電動汽車，包括那些在人口密集的城市地區和服務欠缺的社區（多戶住宅中基本上沒有充電器），需要120萬個公共充電樁。目前包括西雅圖、密歇根州在内多個地區出台了充電樁鼓勵政策。作為參考，我國到今年6月底累計建成充電樁392萬台，今年1-6月新增充電樁為130萬台。

點評：要知道，美國是全球第二大汽車銷售市場，其在2021全年汽車銷售量達到1640萬輛，然而在電動車上遊産業、銷售和基建進度上，目前隻能說處于起步階段。

如果沒有特斯拉，美國新能源車發展幾乎是全面落後于中國和歐洲，算上特斯拉，産業發展落後也是客觀存在的問題。現在，官方希望擺脫對中國供應鍊的依賴，或會讓美國新能源車發展節奏進一步在幾年的時間裡面放慢。

與此同時，中國的新能源車将繼續快速發展，在已積累的産業能力、開發經驗和方向探索基礎上，中國新能源車的種類、功能、性能以及價格競争力都将持續強化，出口走向海外同樣在提速。或許暫時進不了北美市場，不過在歐洲、日本、俄羅斯、澳大利亞和東南亞地區，中國新能源車正在積極布局，尋找機會走上世界舞台。我想，這就是關于彎道超車最好的注解。

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