圖為安225運輸機

烏克蘭最近的種種舉動讓人頗感迷惑，中國企業對馬達西奇公司收購遭拒後，烏克蘭卻又欲和中國合作研制最強運輸機，試圖複産安東諾夫設計局經典産品安225巨型運輸機，是不是還想着坑我國？實際上對中國而言安225運輸機難堪大用，但其發動機技術仍有利用價值。

圖為安東諾夫設計局的安225運輸機

雖然烏克蘭内部面臨東烏分裂勢力危機，外部被美國當成棋子使用，但似乎仍然有着不小的雄心壯志，這次安東諾夫設計局的安225運輸機計劃複産，而且烏克蘭又想請中國參與，那麼已有制裁中國企業前科的烏克蘭這次還會挖坑給我國嗎？實際上從烏克蘭的一貫作風來看，烏克蘭中途變卦給中國挖坑的可能性很大，需要對此多加防備。

作為蘇聯重要的工業中心，烏克蘭曾經具備極強的工業實力，著名的安225和安124運輸機都是烏克蘭安東諾夫設計局的傑作，即使是蘇聯解體之後，烏克蘭的工業實力也絕對算不上弱，然而由于迷信西方，烏克蘭被西方國家狠狠耍了一通，不僅拆毀了所有核武器和圖160轟炸機，甚至銷毀了大量相關圖紙，随後烏克蘭經濟水平快速下降，大量軍工廠要麼一個訂單都沒有，要麼隻有極少的訂單，完全無法保證企業繼續運行下去。

圖為圖160轟炸機

安225是一款性能極為出色的運輸機，作為一款有能力運輸蘇聯暴風雪号航天飛機的運輸機，安225的最大運載重量達到250噸，單機運力就超兩架美軍C5運輸機，滿載最大起飛重量更是達到了640噸，6台單發推力229千牛的ZMKBprogressD18渦扇發動機産生的強大推力，能推着這台巨獸飛行1.5萬千米，從這些出色的性能上就能看出要制造這樣一台運輸機的技術要求絕對不低，因此烏克蘭正在積極尋求其他國家與安東諾夫設計局一同合作，而不出所料，這次烏克蘭又找上了中國。

因為中國航空制造業不僅具備複産安225所必須的豐厚财力，還具備足夠的工業實力，而中國目前正在量産的運20大型運輸機更是為中國帶來了重要的大飛機生産經驗，因此在烏克蘭看來，中國無疑是最佳合作夥伴，可以說沒有中國烏克蘭就造不出第二架安225，然而對中國來說，安225雖然運力驚人，對跑道的要求卻過高，甚至無法在4E級以下跑道降落，在滿載狀态下至少需要三千五百米滑跑才能起飛，全中國都隻有幾個機場能完成起降，同時由于龐大的體型，這種運輸機的效費比實際上并不高，因此不管是軍用還是上遊都不合适，中方唯一感興趣的就是這款運輸機的發動機，然而烏克蘭禁止中方收購馬達西奇公司已經完全說明，烏克蘭實際上隻是想讓中國當出錢拿不到技術的冤大頭，在這樣的情況下，中國自然不可能和烏克蘭就此展開合作。

圖為馬達西奇發動機生産車間

簡而言之，雖然烏克蘭又找上中國要求合作，這種要錢卻不給技術的态度顯然不能和中國達成合作關系，而更重要的是，中國的航空工業已經取得了巨大進展，而馬達西奇公司的發動機技術卻幾十年來都沒有什麼較大的進步，對中國來說這些發動機技術的重要性正在逐漸下降，自然也就沒有必要和烏克蘭進行合作，當這個冤大頭了。如果烏克蘭繼續這樣拿其他國際但冤大頭，那麼恐怕過多久都找不到能合作複産安225的國家。

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