6月29日，上海新動力汽車科技股份有限公司（SH600841）（以下簡稱“動力新科”）董事會2022年度第三次臨時會議決議公告發布，确定通過關于公司新能源CTP高效動力電池系統制造項目的議案。
公告指出，為了進一步推動業務發展、滿足市場需求，動力新科拟利用現有廠房投資建設新能源汽車CTP高效動力電池系統制造項目。項目電池采用CTP設計理念，具有結構緊湊、輕量化、高效能等技術特點。項目首期投資額為人民币 8781 萬元（含稅），形成 3GWh 産能，資金來源為企業自籌。
動力電池業務前期将以動力電池系統的制造業務為切入點，後續将逐步建設電芯、BMS 等電池關鍵技術的開發能力，形成動力電池系統自研發和制造的完整體系。
這意味着，動力新科将正式邁入動力電池領域。
商用汽車新聞傳媒認為，一方面，這是切換賽道的必然選擇。2021年，上柴股份通過實施重大資産重組，重新打造了“重型卡車 柴油發動機”兩大産業闆塊一體化發展的新格局。但是，今年以來，重卡行業受到排放标準升級、疫情沖擊、貨運行業低迷等不利因素影響，一直處于跌跌不休的下行通道。尤其是傳統能源重卡市場的競争，已經是白熱化狀态，行業集中度越來越高，頭部企業以外的企業突圍難度極大。轉換賽道是在當下競争中赢得主動的必然。
另一方面這是産業轉型升級的題中之義。“雙碳”戰略在道路交通領域的持續落地，讓新能源商用車乘上了發展的東風，在傳統能源商用車産銷持續走低的背景下，新能源商用車漲勢喜人，炙手可熱的“新賽道”也吸引了陣容豪華的參賽選手。
值得一提的是，在新能源重卡領域，從去年2月到今年5月，新能源重卡銷量同比已經實現“17連漲”。其中，上汽紅岩表現突出，在最新的5月新能源重卡銷量Top10排行榜中，上汽紅岩排名第三；在新5月能源牽引車銷量Top10排行榜中，上汽紅岩排名第一。可以說，上汽紅岩已經在新能源重卡賽道競争中搶先布局并赢得了主動。
可以預見的是，随着動力電池制造業務的落地，作為動力新科的全資子公司，上汽紅岩将有望率先從中受益。屆時，電池配套成本的降低将使得上汽紅岩新能源重卡具備更高的市場競争力，為其全力開拓新能源賽道提供助力。
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