其實在五六年前的時候那時候在大城市滴滴可是火得一塌糊塗，不少的車主在那時候炫耀過一個月上萬，甚至幾萬的，到底有沒有那種可能，答案是有，因為不少那時候上下班順帶跑跑的人，一個月都能弄幾千。

那時候在小城市滴滴其實還不流行，不是因為沒有人跑，而是沒有人知道這個東西，更沒有人知道用這個軟件來坐車，所以在滴滴慢慢進入中小城市比起那些大城市就往往要晚一些。所以到我們那時候開始注冊跑的時候，其實已經享受不到滴滴起步時的那些政策了。

正式跑滴滴不記得是17年還是18年了，那時候還有每天跑幾單，比如5單，15單，25單這樣的，然後在第二天的時候就能拿到早高峰，午高峰和晚高峰的獎勵，怎麼樣的獎勵了？

就是你達到這三個階段後，分别對應你第二天的早高峰正常收益的1.2倍，1.5倍，和1.7倍這樣子（具體數字還真不記得太清，大概是這樣的），是一個逐步遞增的關系，也就是如果正常一單價格如果是10元，那麼你第一天完成5單，第二天跑10元就是12元。完成15單，你第二天跑10元就是15元，依次類推，中高峰和晚高峰一樣，不過就是中高峰的獎勵低于早高峰和晚高峰，這些很多現在跑的滴滴司機不一定知道。

那時候也算是趕上了滴滴政策的末尾吧，有這樣的政策，那時候就鼓起勁去跑了，去湊單數，對了那時候是搶單的，而不是現在這樣直接分配自動接單的，不過那時候在小城市乘客也不算多，在一個小城市一天從早上6點多開始跑到晚上六七點的話，一天下來也就300左右，畢竟行駛的路途短了，而且不是在每一個地方都會有單，經常你跑的去接人的距離往往大于你接單要跑的距離，而且單不多，到一個地方有時候半個小時甚至一個小時都不會有單。後來跑着跑着就開始隻跑早中晚3個高峰期，一天六七個小時的時間大概也能在一百幾十塊錢到200多一點的樣子，不過過200的時候少。最後因為做其他事情去了就慢慢地放下了沒有跑了。

那麼來說說跑滴滴對于車子的一個損耗吧，基本上最少一天也得100公裡往上了，如果整天跑，那基本上一天在兩三百公裡，一個月下來最少也在五六千公裡，一年下來也就五六萬，六七萬公裡了，其實對于自己家用來的一部小車來說，損耗還是挺大的，油錢，保養，維修費，加上保險，加上車子後期的貶值也有很大影響。

那麼很多人就會說，那你這樣說就不要跑了？當然不是，在一些大城市裡，訂單多，行程長，一天能堅持下來，一個月小一萬肯定有的，畢竟流水在那，而且現在大城市裡快充的充電樁也多了，而且有很多租車公司租車給你跑。去年還去了一趟深圳，基本上出行都是打滴滴，跟不少專職跑滴滴的司機聊天都了解到，基本流水一天也能在五六百，甚至還要高一點，除去租車成本，吃飯，充電等，一個月的收入也基本都是一萬以上了。不過聊到這裡，不得不說收入真的是跟付出成正比的，他們基本上早上五六點出發，出了吃飯的時候和下午充電的時候基本上是沒有休息的，早一點的也在晚上8點以後收工，甚至在晚上九十點。

所以不是說不能跑，如果你抱着試一試的态度，而且如果是心疼自己的車，其實最好還是不要跑了，基本真的想穩定去靠滴滴掙錢，那你就一定是要付出時間還有精力，而且還要堅持。但是如果是跟工廠比起來，唯一的一點是時間自由，不受約束。但是也是一個做多多得，不做沒有的行業，而且你還會遇到一些奇葩乘客，甚至過分的乘客，受氣那也是免不了的。

最後說說建議吧，如果在大城市真的能堅持下來，的确做，因為隻要你堅持，隻要你肯吃苦，它畢竟為你提供了一份收入，提供了一個工作，而且可以租車來做，如果自己買車，不用太貴，最好能一年回本的就最好了。

而如果在小城市，真的不建議自己買新車去做，因為畢竟收入真的達不到大城市那樣，而且新車跑一兩年貶值得很快，公裡數也是蹭蹭往上漲。如果你說你能堅持，其實可以考慮入手一部二手車，而且建議是日系車，為什麼？省油！因為這是一個成本計算，而且小城市行程短，幾塊上十塊的收入，真的需要考慮油耗了。而且現在跑滴滴要注意風險了，畢竟在跑的都知道，火車站汽車站最好少去，當然你如果有證那就另當别論咯。

跑滴滴的人，當然不乏那些無聊，打着歪主意的人，特别是晚上開着豪車去跑的，這些人就另當别論了，大部分人都是為了維持生計，或者為了一份收入，所以一定要注意身體。願2021那些還在服務在各個城市的滴滴師傅們平安，健康，穩定!因為你們不光是拼搏的人，也是家庭的丈夫，父親或者兒子。

加油2021！每一個還在努力為生活奔波的人

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!