每經記者：黃辛旭 每經編輯：孫磊

盡管今年汽車産業受到“缺芯”和疫情的雙重幹擾，但自主品牌整體表現頗佳。

乘聯會數據顯示，11月，自主品牌乘用車零售銷量約為83萬輛，同比增長2%，市占率再提升約為46.3%，同比增長6.9個百分點。而在2017年~2020年間，自主品牌乘用車的市占率分别為43.9%、42.1%、39.2%和38.4%。

從乘聯會公布的11月廠商銷量前十五排行榜單來看，6家自主品牌上榜，約占據一半席位。其中，吉利汽車由上月的季軍再上一位，晉級至亞軍；比亞迪憑借81.9%的同比增長成為“黑馬”，在自主品牌中排位第二；廣汽傳祺以27.9%的同比增速擠進榜單，成為第十五名。

“自主品牌頭部企業産業鍊韌性強，有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源市場獲得明顯增量。因此，比亞迪、上汽乘用車等主流車企品牌同比均呈高幅增長。”乘聯會方面分析稱。

三家自主車企累計銷量突破百萬輛大關

具體來看，吉利汽車（00175.HK）公告顯示，11月，吉利控股集團銷量約為13.6萬輛，環比增長22%；今年前11個月，吉利控股集團累計銷量約為116.9萬輛，突破百萬輛大關。

圖片來源：每經記者 董天意 攝（資料圖）

同樣突破百萬輛大關的還有長城汽車。今年前11個月，長城汽車累計銷量約為111.9萬輛。其中，11月，長城汽車銷量約為12.3萬輛，哈弗品牌作為主力，貢獻了近7萬輛的銷量。

乘聯會數據顯示，長安汽車11月銷量約為8.9萬輛，前11個月累計銷量約為104.5萬輛，越過百萬輛大關。長安CS75和CS55在11月均突破了2萬輛，但UNI系列在11月表現相對疲軟，兩款在售車型銷量合計約為1萬輛。

自主品牌第一陣營之外，奇瑞控股集團、上汽乘用車、比亞迪等則在今年也表現出了奮力追趕的姿态。

數據顯示，奇瑞控股集團11月銷量約為11萬輛，同比增長8.2%；今年前11個月累計銷量約為85萬輛，同比增長38.3%。上汽乘用車11月銷量約為10萬輛，同比增長24.0%；今年前11月累計銷量約為69.6萬輛，同比增長25.5%。

此外，憑借着新能源汽車市場滲透率提升的大趨勢，比亞迪今年銷量較去年出現了大幅提升，11月銷量約為9.8萬輛，今年前11個月累計銷量約為64.1萬輛。其中，前11個月新能源汽車銷量約為51萬輛，同比增長217%。比亞迪的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者：“比亞迪已經在今年7、8月完成了混動車型的銷量目标。比亞迪新能源車型因為訂單太多，産能一直跟不上。”

而根據廣汽集團（601238.SH）披露的11月産銷快報，廣汽乘用車和廣汽埃安的新能源汽車11月銷量合計約為5.1萬輛，今年前11個月合計約為39.8萬輛，同比增長26.4%。民生證券分析師邵将認為：“傳祺打造熱銷車型的路徑明确，GPMA模塊化平台、‘THS GMC’兩條混動路線助力傳祺競争力提升。埃安重組獲資金和技術雙重賦能，‘産銷研’一體化強化綜合競争力，有望提振公司估值。”

多家自主車企重啟多品牌戰略

眼下，自主品牌已經卷起“向上”之風，多家自主車企開始重啟多品牌戰略。

以長城汽車為例，目前長城汽車有五大品牌哈弗、WEY、長城炮、歐拉、坦克，已經形成“多點開花”之勢，尤其長城炮、歐拉和坦克月均銷量均保持在萬輛之上。在今年的廣州車展上，長城汽車又推出了第六個品牌——沙龍，并亮相了售價在48.8萬元的首款車型機甲龍，實現了從6萬~50萬元車型的覆蓋。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

“WEY品牌全面升級，在明後年将有多款WEY品牌車型的上市，在品類方面将補齊長城汽車在轎車、MPV等領域的短闆。此外，坦克品牌實現獨立，歐拉品牌主打女性市場。”華安證券在分析研報中給予長城汽車“買入”評級。

吉利汽車同樣也采取了多品牌的玩法，目前形成了幾何、極氪、領克、吉利四大品牌，以及與百度汽車合資的集度汽車。同樣選擇多品牌沖高的還有上汽集團，今年在推出定位高端智能電動車的智己汽車之後，又将瞄準中高端市場的飛凡汽車獨立。

長安汽車則采取了推出高端品牌和成立合資公司的雙重打法。已經于去年亮相的UNI家族，目前已經有兩款車型。UNI系列的首款轎車UNI-V也已亮相，有望明年初正式上市。同時，長安汽車與華為、甯德時代共同打造的阿維塔也在今年11月正式亮相，并推出了首款車型阿維塔11。東方證券姜雪晴認為：“預計UNI-V與阿維塔11均将于2022年正式上市，上市後有望助力長安自主品牌加速轉型、向上提升。”

“多品牌戰略”的資深玩家奇瑞汽車在今年則宣布捷途正式成為獨立品牌，形成星途、奇瑞、捷途和奇瑞新能源四大品牌。但星途品牌沖高效果目前并不明顯，今年11月，星途品牌盡管實現了135.4%的同比增長，但銷量僅為5189輛。

盡管各大自主品牌試水高價區間的舉措不盡相同，但從終端銷量來看，自主品牌的市占率已經從今年1月的38.7%提升至11月的46.3%。未來自主品牌将會有怎樣的表現，業内還将持續關注。

每日經濟新聞

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